7月20日，随着最后一片T型梁“落稳就坐”，连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——董家口港区疏港铁路全线贯通，整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通。

董家口港区疏港铁路由中国铁路总公司和青岛港集团合资建设，中铁十局承建。根据线路在路网中的地位和远期运量，工程总投资估算20.7亿元。

据项目承建方中铁十局疏港铁路项目经理王谦介绍，该铁路自青连铁路董家口站引出，经董家口南站至董家口港区内装卸作业区，全长19.863公里，其中，线路正线长度14.623千米，联络线长度为5.24千米。截至目前，疏港铁路已完成总体进度的90%。项目开通后对于当地发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用，提升东北亚航运枢纽功能具有重大意义。

“疏港铁路港外部分，设计基本上是高架桥，沿线连续跨过车辆密集的204国道等主干道及多条河流，施工难度和安全压力大。同时港内装卸作业区地处填海区，地质复杂多样，易引起不均匀沉降，项目部采用了水泥搅拌桩、碎石桩、管桩及旋喷桩等多种处理方式，质量控制难度明显加大。”王谦说。

据悉，董家口港区是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，疏港铁路作为董家口港区集疏运体系的组成部分，是保障港口运行的重要基础设施。目前董家口港区拥有世界最大的40万吨级矿石码头、国内最大的45万吨级原油码头，吞吐量已连续3年突破亿吨,港口潜力巨大。

据董家口铁路有限公司现场负责人介绍，疏港铁路是董家口港区的‘生命线’， 规模大、工期紧、工艺综合性强，该工程于2017年12月开始架设第一片T型梁，实现了当年开工，当年铺架目标。截至今天，疏港铁路正线664片T梁已全部架设完成，下步将转入线上施工。

按照计划，2018年底疏港铁路开通后，将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，延伸了港口腹地，对建设世界一流的海洋港口和推动实施新旧动能转换具有重大意义。

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