产业互联网时代已到来，在工业互联网领域，包括海尔、富士康、三一重工等一大批工业巨头都已发展出各自生态下的工业互联网平台。而随着资本和政策的加持，工业互联网赛道开始热起来。不少传统工业企业也开始从内部孵化工业互联网平台，重庆的宗申集团就是个典型的例子。
据了解，宗申产业集团成立于1992年，主要业务范围分为3大板块，包括以通用航空、航空发动机、无人机、新能源、动力、机车、大型农机、智能装备为主的实体产业群，以中以基金、贝信基金、富民银行为基础的贷款、保理、融资租赁、互联网金融等金融服务链业务，以宗申忽米网为主的工业互联网服务平台业务。
作为宗申集团旗下的工业互联网平台，忽米网定位于打通工业产业内到产业外的服务全链路，依托宗申产业集团，整合工业产业链资源，通过搭工业产业服务体系、工业企业经营服务体系、工业互联网服务体系的全生态产业链解决方案，帮助工业企业“上云上平台”。
目前，忽米网线上平台已汇集27000余家企业服务商，同时，有8万多家企业客户在其平台上寻找服务。
业务模式：1+2+N
据沈韬介绍，通过帮助母公司宗申集团转型，忽米网已积累了大量工业智能制造和数字化解决经验和能力，并且正在通过平台将这些能力和经验带给更多客户。
据悉，宗申发展多年，已很清楚自身和其他制造业伙伴的发展痛点，包括智能化改造前各个分公司和业务彼此之间的信息隔离，供需不对称，项目管控比较落后，信息化程度不高，设备停滞浪费严重，生产过程中各个工序出现的异常难以监控等。
对此，忽米网帮宗申集团定制了各类智能化解决方案，帮助公司实现设备链接和线上化，从集团到各分公司和产业链实现线上化、数字化、智能化。
“忽米网给宗申集团搭建了宗申智能中台，实现了宗申各部门的打通，让过去因为不互联导致重复消费的项目和环节可视化，大大提升了效率，降低了成本。”沈韬向亿邦动力说道。
此外，沈韬透露，忽米网还为宗申集团完成了内部称为“1011”的摩托车发动机总装智能制造生产线改造。
沈韬举例“1011智能制造生产线”称，改造之后，这条产业线的人员减少了66个，减少比例达到58%。同时，生产过程中的防错能力也提升了10%以上，作业自动化率增长了10倍，人均产出效率提升了2.2倍，过程中数据采集提升了10.8倍。
“通过忽米网，宗申集团把所有的产业资源和供应链资源都开放出来，去链接更多的资源和合作伙伴，打造生态链。到忽米网的每个客户，都能享受到宗申集团开放的供应链资源和相关的技能，而宗申集团也实现了生态化的开放发展。”
未来行业发展：平台的数据开放和共享
据亿邦动力了解，目前工业互联网面临的最大问题就是落地难。沈韬认为，工业互联网不是一个标准化的事，落地需要根据中国制造业的发展来量体裁衣，按实际工业企业的发展来推动工业互联网落地，需要各个平台联盟合力来解决。
“目前来看，中国制造业的水平层次不齐，有的企业还停留在1.0阶段，有的企业发展到了2.0，有的企业从2.0开始往3.0走。这种背景下，需要按各地不同的工业企业发展实际情况走，需要工业互联网平台和工业企业一起去拉动整个产业的落地发展。”沈韬如此说道。
在其看来，整体的落地难问题不是一家平台、一家企业能做成的，需要所有平台一起去协作完成，然后进行利益分成和价值共享。
沈韬认为，工业互联网企业未来发展，都要经历从1.0到3.0的行业路径。1.0阶段是实现集团内部工业资源上下游的互联互通；2.0阶段是向外开放，实现单一行业向多行业的拓展；3.0阶段是成熟阶段，整个工业全部上云，实现智能化。
目前包括忽米网在内的绝大多数从传统工业巨头孵化出来的工业互联网平台已完成1.0的布点，正在从1.0到2.0的发展过程中。“2.0阶段就需要政府的引导，确保各地工业资源的最大化转型，3.0阶段需要所有平台的数据开放和共享。”
沈韬向亿邦动力分析称，到3.0的成熟阶段就算工业互联网发展的很好状态：实现整个中国，甚至整个世界工业企业的智能链接、数据互通、数据共享。
“最终的理想状态是实现基于工业大数据的各主要工业互联网平台的互联互通，而不再是富士康是一个孤岛，海尔是一个孤岛，忽米网是一个孤岛。”在其看来，这也意味着，未来工业互联网的整体发展格局会是如此：几个大工业巨头的工业互联网平台绝对领先，其他中小型平台共存。
为此，各工业互联网玩家都拼命开放、拓客，以抢先获得可以跟其他平台竞争的“船票”。“这也是忽米网的目标。通过不断的落地和价值共享，忽米网希望打造中国最有影响的工业互联网平台。”
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