乐收生意宝 2019年两会期间提出了“智能+”的新概念，这不仅是人工智能第3次被写入政府工作报告，同时也标志着人工智能发展新阶段的开始。随着工智能技术的不断成熟，其在各领域的应用也不断升级，在交通领域，随着无人机与无人车的加速落地，无人船也随之浮出水面。
无人船航海时代加速到来
无人船是一种无需遥控，通过卫星定位和自身传感便能在水面航行的全自动水面机器人。凭借其在货运、科考、气象、海防等方面的应用价值不断凸显，无人船已经成为未来船舶发展的重要趋势之一。
据悉，早在二战时期，美国便开始在军事领域应用无人水面艇，这成为了无人船的雏形。2016年，美国最新型的海猎人无人反潜船成功下水，开始试验全球最大的无人船。
除美国之外，英、德、法、日等国家也在纷纷在无人船领域发力，先后取得了不错的成果。我国在该领域的起步相对落后，但也取得了一定的成果并在不断的探索当中。
2013年我国制作并销售了全球首款水质监测无人船；2017年，我国与多家全球船舶行业顶级企业和机构共同成立了无人货运船开发联盟；2018年，珠海无人船海上测试场建设项目正式启动；同年，我国首艘500吨无人船也成功下水。
可见，无人船领域的布局已经成为全球各国争夺的另一处高地，前景可期。
实现商业化需克服3大难题
那么，无人船实现商业化的落地还需要多久？
目前，现有的无人船其实并不真正符合这个称谓，贴切来说应该是“智能船舶”。无人船是智能船舶发展的最终阶段，智能船舶要经过互通互联、系统整合、远程控制三个阶段之后，才能实现自主控制成为真正的无人船。
放眼全球，当前无人船的发展还处在起步阶段。后续发展将面临来自法律、经济、技术等方面的多重挑战。
一方面，现有法律框架下，缺乏对无人船航行权、通行权等权利的条例；另一方面，在初始阶段运营与岸基等基础设施建设方面需大量的资金投入；此外，无人船的关键技术及其带来的网络安全问题等都需一一突破。
总之，无人船要想得到长远发展，道阻且长！
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