新华社吉隆坡6月3日电“我们必须尽可能往前赶，把疫情耽误的时间抢回来!”

　　34岁的王新宇忙完一天的测试工作，回到基地车间时，已是凌晨5点。

　　他是中车株洲电力机车有限公司(中车株机)城轨事业部员工，2019年2月被派到位于马来西亚的中车株机东盟制造中心，担任ETS2米轨动车组售后服务队长。

　　

　　5月30日，中车株机员工王新宇(右一)与本地员工在ETS2米轨动车组前合影。中车株机供图

　　“受新冠疫情影响，现场试验耽搁了2个月，5月12日才恢复。目前正在抓紧进行动态调试，以确保车辆尽快出厂上线运营。”王新宇说。

　　为了追赶因疫情落下的工期，王新宇和同事们不得不“白加黑”地赶工。

　　白天，他们检查车辆走行部、设备、电缆等是否完好、无误，检查司机室操作系统是否正常、精准，记录车辆各部位运行参数等，确保列车运行安全可靠。

　　晚上，他们布置试验设备，沟通试验步骤，开展动态性能试验，检测车辆在不同时速下的各项数据……

　　

　　5月30日，在马来西亚的中车株机东盟制造中心，ETS2动车组在动态调试线上。中车株机供图

　　2010年，中车株机获得马来西亚近40亿元人民币城际动车组订单，这是中国产电力牵引型动车组首次出口海外。随着“一带一路”建设深入推进，中车株机扎根马来西亚市场，探索出“本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销”的模式。

　　2015年，中车株机出口的ETS米轨动车组在马来西亚启动运营，往返于首都吉隆坡至巴丹勿刹600多公里的南北线路上，日均客流量超1万人次。

　　2019年，中车株机开始在马来西亚本地生产ETS米轨动车组的“升级版”——ETS2米轨动车组。

　　

　　2019年10月10日，中车株机在马来西亚本地化生产的首列ETS2米轨动车组下线。中车株机供图

　　“不论是国内基地还是海外基地，我们不停赶工，就是为确保订单能正常交付。”王新宇告诉记者。

　　

　　ETS2米轨动车组商务座椅配备视频点播系统，可以实现影音娱乐、远程点餐、服务呼叫等功能。中车株机供图

　　据中车株机东盟制造中心负责人黄海介绍，目前处于批量交付阶段的ETS2米轨动车组是由本地员工在马来西亚完成制造生产。

　　如今，中车株机已在马来西亚设立3个子公司，90%的员工来自当地，累计为马方培养轨道交通专业人才近千人，与当地600多家供应商建立长期合作关系，有效推动当地经济社会发展。(记者：阳建、林昊;视频：阳建;编辑：马湛、程大雨;剪辑：程大雨)

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