新冠肺炎疫情防控最为严格的那段时间，你最怀念的是什么?

　　相信很多人的答案是"堵车"。毕竟，比起那些充满着人间烟火味的拥挤和喧闹，空旷安静的街道是多么令人伤感和不安。

　　不过，你可能很快就会反悔。因为当疫情结束，生活和工作重回正轨，你会发现，"堵车"不再是被期待的城市活力之光，它依然、只是给人带来无尽困扰的城市顽疾。

　　事实上，如何治堵一直是一个难以攻克的全球课题。过去多年，各个国家和地区为治理城市拥堵做出了很多努力，其中成效最为卓著的莫过于东京，而它的"秘方"是，建立完善的轨道交通系统。

　　学习和效仿东京的做法，已经成了许多国家治理城市拥堵的共同选择。

　　在中国，以"治堵"作为自己"绿色大交通"梦想之一的民营企业——比亚迪，正在通过自主研发的轨道交通产品云轨向海外输出整体解决方案，并收获了国际认可。

　　当地时间2020年2月1日，比亚迪云轨成功中标巴西圣保罗轨道交通17号线。4月27日，项目运营方圣保罗地铁公司与比亚迪正式签署合同，后者将为17号线提供包括定制车辆、信号系统等综合技术服务。

　　

　　圣保罗州政府公告截图：2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目

　　在此之前，比亚迪在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多中标的首条海外云轨，整体方案已于2020年1月获批，该项目的二期工程也已正式签约。

　　在业内人士看来，云轨在海外接连落地，或许意味着中国在城市轨道交通领域正在打破国际巨头垄断，民营企业加入产业发展阵营，或将打造继高铁之后的另一张"黄金名片"。

　　拿下圣保罗轨道交通"黄金线"

　　作为巴西第一大城市，目前拥有2000多万人口的圣保罗曾被美国《时代》周刊杂志评价为全球交通最糟糕的城市。2014年5月23日，也就是巴西世界杯开幕当天，这里创下了拥堵车辆长达344公里的历史纪录。而在平时，不管是一周中的哪一天，还是一天中的哪一个时段，路上随时会出现严重拥堵现象。

　　2010年的一项调查显示，圣保罗平均每年因交通拥堵造成的直接损失高达41亿雷亚尔，折合人民币约56亿元。如考虑堵车带来的环境污染和对市民生活的不利影响等因素，损失则远远超过这一数字。

　　拥堵还给圣保罗带来了一个让全球瞠目的奇观。在圣保罗，有许多富人不惜重金购买直升机上下班!据当地人介绍，圣保罗注册在案的直升机有500多架，全市高楼大厦上的停机坪达到200多个，这两个数字都成为当时世界之最。

　　为解决这一制约城市发展的障碍，圣保罗推出了一系列整治拥堵措施，其中就包括投入巨额资金发展公共交通。

　　

　　圣保罗市轨道交通17号线"黄金线"示意图

　　圣保罗17号线是早在2011年就启动建设的一条轨道交通线路，原本是用来迎接2014年的巴西世界杯，但因工程延误、合同纠纷等种种原因，项目建设一度中止。2019年项目重新招标，比亚迪最终胜出。

　　这条被寄予了治堵厚望的17号线被称为圣保罗的"黄金线"。一方面是因为，在圣保罗，不同轨道交通线以不同颜色作区分，17号线的颜色是亮眼的金黄色。更重要的原因则在于，全长17.7公里的17号线建成后将与现存的地铁1号线、4号线、5号线及9号线等多条线路接驳，一期从圣保罗孔戈尼亚斯机场(Congonhas Airport )到该市其他中心区域，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域，堪称市内轨道交通命脉的最牛"黄金线"。

　　

　　17号线车辆段主体框架已完成，车辆段内轨道梁未建

　　拿下"黄金线"，比亚迪的云轨方案因此被解读为，或将成为中国民营企业在海外城市轨道交通领域的"样本"工程。

　　突破巨头重围

　　围绕17号线的竞争异常激烈，但对比亚迪巴西分公司总经理李铁来说，中标却是在意料之中的事。

　　早在2017年，李铁团队就开始对圣保罗地铁公司的业主动态以及17号线的工程进展进行跟踪，用3年多时间提前做好了投标预判。"志在必得" 的背后是超越常人的付出，技术人员对标书主文件进行了葡中翻译，在三百余份标书技术文件中提炼出影响投标决策的关键技术点;国内外两个团队跨越中国、巴西之间将近12小时的时差，昼夜无缝交替24小时全天候的工作更是常态……

　　当然，能够在巨头围猎之下成功胜出，根本原因还在于比亚迪的综合技术实力。

　　据了解，比亚迪作为系统整体方案提供者将为17号线提供包括14列5编组车辆、道岔、导电轨、工程车、洗车机、UTO级信号系统、中央控制系统等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。

　　该线路开通后，设计日均客流量将达到25万人次，发车间隔最快可达80秒，对车辆技术、运行系统等也提出了极为严苛的要求。

　　值得一提的是，由于17号线一期已经完成8.8公里基建，为了与已建好的轨道梁进行匹配，比亚迪对云轨列车尺寸进行了调整，也就是说所有中标车辆均为比亚迪为圣保罗地铁量身定制——若不掌握核心技术和产业链，这种调整几无可能。

　　绿色交通解决方案，辐射拉美、影响全球

　　作为装备制造产业，轨道交通有着很高的技术和资金门槛，尤其是在城市轨道交通领域，长期以来几乎被日本、法国、德国等发达国家所垄断。

　　

　　比亚迪云轨效果图

　　2011年开始，比亚迪组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造跨座式单轨云轨，成为第一个真正意义上入局轨道交通领域的中国民营企业。云轨具有造价低、工期短，地形适应能力极强、编组灵活等特点，正在为全球备受拥堵困扰的城市所欢迎。

　　在巴西，比亚迪短期内已经连续收获两个云轨订单。

　　早在2018年5月，比亚迪在巴西赢得"首标",为巴西名城萨尔瓦多建造历史上首条跨海云轨，2020年1月3日，该线路整体设计方案正式获就获得了当地州政府批准。

　　作为第一家走出去的中国民营企业，比亚迪拥有轨道交通整套解决方案，可以根据各种实际项目做灵活调整，快速匹配客户的不同需求，在轨道交通国际化道路上已初步实现"三步走"战略：走出去、走进去、走上去。

　　据悉，海外多个国家对比亚迪云轨方案表达了浓厚兴趣，巴西萨尔瓦多云轨、圣保罗17号线云轨两项目的成功经验，可以为南美洲其他国家城市轨道交通的发展建设提供借鉴。以比亚迪为代表的中国企业的绿色大交通方案，将在拉美地区乃至全球产生深远影响。来源：汽车简报

文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！