8月31日，深圳市轨道交通12号线海上田园东站二期完成最后一方混凝土的浇筑，至此，该车站主体结构施工全面完成，下一步将全面进入装饰装修及附属工程施工阶段。

　　海上田园东站二期主体结构封顶

　　海上田园东站是地铁12号线的终点站，位于深圳市宝安区民主大道与丰民路交叉口南侧，沿民三路呈南北方向布置。

　　车站采用明挖顺筑法施工，基坑支护结构形式为0.8m/1.0m厚地连墙+内支撑，安全等级为一级，对现场安全、质量、文明施工要求极高。

　　同时，该车站基坑范围内主要有淤泥地层、淤泥质粉质粘土层、粉质粘土及砂层等，地质条件较为复杂。

　　为此，参建单位积极应对↓

　　1坚持“分层分区、先撑后挖、对称平衡、及时支撑、严禁超挖”的原则进行土方开挖，保证基坑的整体稳定性;

　　2根据车站地质情况提前进行降水，并设置真空降水井，尽可能将土层含水率降到最低，保证土层稳定并满足承载力要求;

　　3合理划分区域，根据设计图纸给出的中隔墙，将车站开挖施工分成5个区域，降低土方纵向滑移风险;

　　4施工前制定管线保护专项施工方案，施工期间落实管线保护7个100%，确保管线安全。

　　一条支撑深圳西部发展轴的地铁线

　　已完成10座车站封顶

　　地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

　　线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式;共设站33座，其中换乘站18座。

　　截至目前，全线累计33台盾构始发掘进，开累掘进约25733米，已完成约52%。

　　此外，全线已有10座车站封顶(中山公园站、新安公园站、臣田站、臣田北站、洲石路站、黄田站、怀德站、永和站、和平站、海上田园东站)，已完成3个盾构区间双线贯通(科海区间、和会区间、同新区间)。

　　地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。

　　预计2022年建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设!

　　(来源：深圳市轨道交通)

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