新华网福州9月10日电(张婷婷 袁羽)在六米高的高空作业是一种怎样的体验?如果这个高空还是在海上呢?近日，在即将通车的平潭海峡公铁两用大桥上，十几名接触网工头戴安全帽，腰系保险带，时站、时俯、时仰、时蹲……在离桥面六米的高空对铁路接触网设备进行全面体检。
据介绍，为确保福平铁路开通后列车平稳运行，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段近日组织精兵开展接触网供电设备静态验收工作。由于平潭海峡公铁两用大桥建在海上，空气湿度大、含盐量高，接触网的金属零部件容易发生腐蚀，从而导致设备强度降低。为了保证每一处设备合格，工作人员需要利用电子内窥镜检查接触网腕臂内部的情况。海上高空，风大、浪大，还需要确保对接触网供电设备超高、导高、拉出值等参数进行多次精细调整，这就要求接触网工在高空中能如履平地，拥有“蜘蛛侠”般的技能。
据悉，福平铁路预计将于2020年底正式通车。届时，福州到平潭岛只需半小时，结束平潭岛不通铁路的历史，形成半小时“生活圈”和“经济圈”。
大桥像竖琴展开在海面上。新华网发(胡鹏 摄)
十几名接触网工在检查大桥上的接触网供电设备。新华网发(胡鹏 摄)
由于平潭海峡公铁两用大桥建在海上，空气湿度大、含盐量高，接触网的金属零部件容易发生腐蚀，从而导致设备强度降低。为了保证每一处设备合格，工作人员需要利用电子内窥镜检查接触网腕臂内部的情况。新华网发(胡鹏 摄)
十几名接触网工在检查大桥上的接触网供电设备。新华网发(胡鹏 摄)
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