9月22日，深圳市规划和自然资源局网站发布深大城际深圳段(轨道交通33号线)、深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况(草案)的公示。公示显示，两条线路设计速度皆为160km/h，均设11座车站。

　　33号线全线采用地下敷设方式

　　公示显示，根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，深大城际深圳段(轨道交通33号线)是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

　　深大城际深圳段(轨道交通33号线)设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。深大城际深圳段(轨道交通33号线)主要途经机场、石岩、龙华、坂田、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

　　部分临近深惠市界处线路采用地面敷设

　　根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

　　其中，本次公示的深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行，主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外(长度约为0.78公里)，其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

　　(来源：龙华网)