再过十天，沪杭高铁即将迎来开通十周年的日子。

　　作为杭州的第一条高铁，沪杭高铁同时是整个长三角地区的一条交通大动脉。十年间，以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离，也见证了生产要素跨区域的自由流动。如今，长三角这片热土，已经是全国路网最密集、交通体系最完善的地区之一。而地处长三角南翼的杭州，同样经历了一个基础设施建设飞速发展的“黄金十年”。

　　国家发展改革委和交通运输部今年联合印发的《长江三角洲交通运输更高质量一体化发展规划》，进一步明确以打造“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通的高效衔接与有机融合。

　　畅通交通循环，是实现“一体化”中空间连通、规模叠加、优势对接的前提所在。作为长三角城市群的重要中心城市，杭州紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，以“5433”综合交通工程为抓手，不断推进建设多层次综合交通网络，打造长三角南翼综合交通枢纽。

　　从沪杭高铁到沪杭磁悬浮

　　“双城记”见证长三角一体化大时代

　　把时针拨回到十年前，2010年10月26日，两列“和谐号”高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，标志着沪杭高铁正式开通，上海与浙江之间从此有了一条更加快捷便利的铁路运输通道。

　　“原先自驾回家，要在路上花费3个多小时，高铁开通以后只要四五十分钟。”任职于上海隧道工程股份有限公司的陈鹏在杭州负责项目建设，周末回上海与家人团聚。尽管“双城”生活已持续了10多年，记忆里第一次乘坐沪杭高铁的兴奋之情，仍旧清晰鲜活。

　　从10年前日均开行80对动车，到现在每天150多对列车奔驰在这条“大动脉”上，沪杭高铁建成以来的十年，同样是长三角一体化蓬勃发展、要素跨区域流动不断加快的十年。依托这条高铁，更多“生活在上海、工作在杭州”或“生活在杭州、工作在上海”的“同城梦”开始照进现实。

　　“不到一小时的时空距离，每隔几分钟就有一班高铁开出，如今乘坐高铁就像坐公交一般便捷。”

　　杭州市发改委综合交通处负责人用“公交化”一词形容沪杭高铁过去十年来的运营态势，“目前，沪杭高铁运载能力已逐渐饱和，开辟沪杭间第二、第三条通道已经成为进一步满足沪杭两地通勤需求的必然选择，也是杭州参与长三角一体化的现实需求。”

　　随着长三角一体化发展上升为国家战略，上海在长三角地区的龙头地位日益凸显。于杭州而言，更好地服务借力上海便成了“天然”愿景。为此，杭州已开始进一步谋划交通网络对接上海行动——推动上海机场与杭州实现全天候公共交通通勤、设立杭州浦东机场城市候机厅、共同推动研究利用既有铁路开行沪杭城际通勤列车可行性、共同推动沪杭甬高速公路智慧化改造……

　　目前，沪乍杭铁路已完成预可研编制，预计可在“十四五”期间开工建设。此外，杭州还在全力争取沪杭城际项目嘉兴南至上海段的尽快实施，以便更好地发挥杭州西站及江东站的作用。而去年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，“积极审慎开展沪杭磁悬浮研究”的提出更是引发两地居民无限畅想。在时速600公里的高速磁悬浮支撑下，“两地同城”的梦想或将迎来时代最强音。

　　从“大动脉”到“毛细血管”

　　杭州“一小时交通圈”向整个长三角扩展

　　在沪杭高铁开通的2010年，杭州尚只有一座高铁站、一条高铁线。十年间，杭甬、宁杭、杭长、杭黄等高铁线相继建成，杭州东站、杭州西站、杭州南站逐渐为人所熟悉。除了沪杭高铁二通道，通往南京的宁杭二通道和杭黄之间的二通道——杭临绩铁路均已被提上日程。随着杭州与长三角主要城市之间多点多通道的布局迅速形成，沪杭间合力共筑的“同城记”，在长三角各个主要城市间不断上演。

　　去年，杭州西站枢纽暨湖杭铁路项目正式开工，为“一轴两翼双十字六客站”的杭州铁路枢纽总体布局又落下关键一子。根据《杭州铁路枢纽规划》(2016—2030年)，到2025年，杭州将新增高铁4条，新增高铁里程190公里，远期杭州将拥有12条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达8个方向。沪杭之间的 “一小时交通圈”，正迅速向整个长三角扩展。

　　“大动脉”打通了，心脏周围的“毛细血管”也越来越密。伴随着杭州与周边城市联系的不断加强，一个轨道上的都市圈正在展现。8月12日，杭州与海宁之间的杭海城际铁路全线轨道铺设圆满完工，项目建设进入冲刺收尾阶段;与绍兴地铁1号线无缝衔接的杭绍城际铁路工程已开启地下、地上同步建设时期，预计明年7月建成;杭富城际线实现全面“电通”，计划今年年底前建成;杭德城际已纳入《长江三角洲交通运输更高质量一体化发展规划》近期实施项目，正开展前期相关工作。

　　如今，随着长三角地区交通一体化程度越来越深，“高质量”日益成为长三角交通发展新的关键词。去年12月，从宁波北仑到杭州西溪的浙江首个民营直升机“飞行的士”首飞成功。此后，建德至黄山、建德至镇江等短途运输航线相继开通。今年9月中下旬，一条从建德出发飞往上海金山的短途运输航线又启航，这意味着建德实现了长三角区域短途运输航线全覆盖，“打飞的”这种“时髦”的出行方式日益成为杭州人的新选择。

　　今年，杭州到宁波的又一快捷通道——备受关注的杭绍甬智慧高速公路初步设计方案获交通运输部批复，将在2022年前建成通车。杭州市交通运输局有关负责人表示，将来，自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等未来应用场景将在这条高速上成为现实。

　　千帆一道带风轻，奋楫逐浪天地宽。伴随着长三角一体化的时代浪潮滚滚向前，下一个十年，将是杭州交通再创辉煌的又一个“黄金十年”。( 来源： 杭州日报记者 石慧 通讯员 俞露 陈希)