23日，霜降时节，记者在全省百大项目鹤大高速佳木斯过境段项目二标段松花江特大桥看到，建设者们顶着刚刚入冬的寒流，戴着保暖安全帽穿着棉服，紧张地工作着。负责施工的中交一航局三公司项目经理李强告诉记者：“冬季施工，昼夜温差大，热胀冷缩，混凝土容易出现裂纹，质量就不过关，这就需要对钢筋混凝土进行蒸汽养护，强度达到设计要求。为保证质量，我们搭建了保温大棚，利用电采暖等方式将工作区域的温度提升，做到冬季不停工、质量有提升、建设再提速，保证施工进度全线领先。”

　　作为黑龙江省百大项目，鹤大高速佳木斯过境段是黑龙江省及我国高速公路网中南北向干线运输通道，是黑龙江省高速公路建设中心重点督办项目。项目路线全长25.239千米，路基宽26米，路面宽22.5米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　主桥跨越松花江，采用110+4×200+ 110米五塔单索面五跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥长1020米，采用塔梁固结，墩梁分离的结构体系。主梁主体采用挂篮悬臂现浇，墩顶0号、1号、2号及边跨现浇块采用支架现浇施工，边跨共划分26个节段，单个中跨共划分51个节段。各梁段均为单箱三室整幅结构形式，挂篮悬浇节段长度分为3.5米、4米两种类型，最大节段重约452.8吨。

　　“今年大桥建设受疫情影响开工时间晚，我们在保证工程质量的前提下，克服资金紧张、自然条件不利施工等诸多困难和不利因素，以大桥竣工日期为准开始倒计时，重新排定工期，组织施工方案提前进行冬季施工准备。”李强告诉记者。据介绍，因北方冬季特点，按惯例10月下旬大桥建设就要停工，中交一航局三公司组织专家测算冬季施工保温供热数据，在主桥桥墩处设置保温大棚，用锅炉输送热气，保证桥墩建设空间的温度达到施工要求。同时，采取多上人、机械，昼夜施工等措施，进行冬季百日攻坚战，变冬闲为冬忙，以“一天也不耽误”的精神，加班加点为工程顺利推进争分夺秒。

　　目前松花江特大桥57号主墩0号1号块钢底模及侧模安装完成，预计11月15日能够完成混凝土浇筑，年底能够施工至2号块;58号主墩0号1号块已施工完成，主塔完成了第一节施工;预计11月30日能够完成2号块混凝土浇筑施工，年底能够完成3号块施工。(来源： 黑龙江日报姜久明记者狄婕)