4月13日下午，深圳市轨道交通14号线2个盾构区间(宝龙站-中间风井区间右线盾构贯通、石芽岭站-石六中间风井区间右线盾构贯通(即“石中区间”))顺利贯通。至此宝沙区间右线全部掘进完成(即“宝龙站-沙湖站”)。

    一天2个盾构区间贯通

    |宝龙站-中间风井|

    宝沙区间(宝龙站-沙湖站)右线全长约3978.9m，由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发，同时向中间风井掘进，其中沙湖站~中间风井区间右线于2020年11月19日贯通。

    宝龙站~中间风井区间右线盾构于2020年3月15日在宝龙站始发，沿宝龙大道、清风大道、沙湖路掘进，历经394个日夜，掘进约2407.5m，最终顺利抵达中间风井。

    |石芽岭站-石六中间风井|

    石芽岭站-石六中间风井区间(下称“石中区间”)右线长约2027.1m，采用盾构法施工。盾构机自石芽岭站大里程端始发，沿盛宝路掘进，到达石六中间风井接收。

    该区间盾构机下穿沙湾河、沙湾河桥过程中，需要长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。

    地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

    它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

    截至目前，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成97%。

    其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成31台次盾构接收，全线15座车站已封顶11座。

    14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。

    (来源：深圳市轨道交通)
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