当北京市气温已是近30摄氏度时，在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州和静县乌拉斯台查汗村还得穿件厚外套。间隔301省道不远处，拉运材料和混凝土的“双头”胶轮车进进出出，这儿是乌(鲁木齐)尉(犁)高速公路天山成功地道出口端的建造现场。

    2019年，衔接乌鲁木齐至尉犁县的乌尉高速公路正式开工，该项目也是交通强国建造试点项目，控制性工程天山成功地道全长22.11公里，是现在国际上最长的高速公路地道。

    “平均海拔3000米，冬天最低气温可达零下40摄氏度，一起还要面对各种复杂地质环境考验，施工难度可想而知。”中邦交建新疆乌尉公路包PPP项目6标项目负责人李亚隆介绍，天山成功地道姓名源于该地道所穿越的天山成功达坂，这儿海提高、气温低、氧气稀薄、地质条件复杂，寻常的施工问题被扩大数倍。

    但对李亚隆而言，面对如此规模的项目建造任务，最大的问题仍是进展问题。“惯例地道施工一般1年掘进约1公里，假如采用惯例的独头掘进(从地道进出口别离掘进)，天山成功地道施工周期达10年之久，要在保证质量安全的前提下加速施工进展，就得想尽办法添加施工作业面。”李亚隆介绍。

    要说快，地道掘进机够快，能不能运用地道掘进机进行开挖呢?带着这样的思考，建造者们开端寻求详细实施计划。“我们邀请了职业专家，开了30多次的计划讨论会，终究确认‘TBM(地道掘进机)中导洞+主洞钻爆法组合工艺’的施工计划。这个计划是国际创始，可以说很斗胆，充满了不知道，也充满了等待。”中邦交建新疆乌尉公路包PPP项目6标项目总工程师毛锦波说。

    按照设计计划，建造团队采用“三洞+四竖井”施工法，使用TBM掘进机在中心服务地道快速掘进的优势，为左右双主洞拓荒辅助工作面，主洞高峰期可实现6个工作面一起施工，实现长隧超短打，节约工期约5年，预计2025年贯通。

    “万事开头难，虽然前期确认了‘三洞+四竖井’的建造形式，但详细施工中需综合考虑安全、质量、进展、成本等多方要素，如何找到最佳施工组织计划极为重要。”毛锦波介绍，通过两个多月的日夜奋战，通过线性方程拟合，终究确认800米的地道施工最优间隔间隔。到现在，天山成功地道出口端TBM服务地道累计进尺2.6公里，月均进尺达到了350米，并创造了月进尺500.2米的施工纪录，左右洞均已掘进1.2公里。

    乌尉高速公路建成后，将打通南北疆交通运输屏障，乌鲁木齐至库尔勒驾车时间可缩短4个小时左右，对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建造，促进南疆经济发展和区域优势资源开发具有重要意义。来源：中邦交通新闻网
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