天问一号选用的是由液体火箭发起机供给反推力的办法来施行终究的减速，此办法已在嫦娥三、四、五号探测器落月过程中连续三次成功施行，天问一号着陆巡视器的7500N变推力发起机正是落月用变推力发起机的2.0版。
“之所以从1.0晋级到2.0，是因为火星表面软着陆的难度晋级了。”航天科技集团六院院长王万军说。火星与地球的距离为3亿公里，信号还没跑到地球，探测器现已“收工”了。关于身在遥远异乡的“小家伙”来说，这一段路得它自己操心，每一次推力的改动有必要灵敏、精准，发起机需求很“听话”。
在着陆巡视器下降过程中，雷达等探测设备会像眼睛相同盯着火星地上，丈量它距离地上高度等参数，这些参数进入制导、导航与操控系统，由这个睿智的“大脑”计算出对发起机的推力要求。发起时机依照预设的时序和实时的指令完成变推力调节，让着陆巡视器慢下来，终究以很低的速度稳稳落在火星表面。
火星表面软着陆的另一个难点在于，月球表面近似真空，而火星表面有一层淡薄的大气。在下降过程中，着陆器与火星表面的大气会剧烈摩擦，为了防止被“烧糊”，着陆器上增加了一个防热大底，本来可以“伸出去”的发起机被“兜起来”了。有限的舱体空间限制着发起机的尺度，天问一号变推力发起机的高度比嫦娥三号变推力发起机要缩小超60%，推力等首要性能指标却坚持不变，“小个子”要爆宣告“大能量”，这意味着发起机有必要更健壮。
天问一号能带着“乘客”的总分量是有限的。科研人员从发起机的原理下手，依照使命的需求和特点，对系统参数和总装布局进行了优化，既保证了功用，发起机分量还减少了2/3。(完)
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7500N变推力发起机
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