在东营市垦利区，作为坐落黄河入海口的交通要道，成功黄河大桥的“焕新”备受重视。作为亚洲最早、国内首座钢斜拉桥，“执役”33年后，这座大桥去年11月正式进行修理改造，于15日夜间完成了最要害的换索施工，力争年末全桥通车。
东营成功黄河大桥计划将于年末通车
为亚洲最早、国内首座钢斜拉桥
15日晚上八点，通过半个小时的张拉，88根斜拉索受力值调整到位，东营成功黄河大桥完成了修理改造最为要害的换索施工，下一步将进行桥面改造。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，坐落东营市垦利区的成功黄河大桥全长约2.8公里，分为主桥和南北引桥，于1987年10月1日建成，是其时亚洲主桥跨度最长的钢斜拉式大桥。大桥主桥为双塔五孔接连钢斜拉桥，全长682米，拉索布置为双索面扇形多索体系，全桥斜拉索共有88根，索距12米，除离塔最远处拉索为两根外，其余为单根索，每4根为一组，共20组，南北两座主塔各10组。
随着使用时间的延长，成功黄河大桥的安全隐患也日益突显，经全面检测，主桥评定为四类危桥，引桥评定为五类危桥。因此，为习惯周边区域的健康发展，打造黄河下流生态一起体要求，实在改善和消除交通运输安全隐患，在2020年11月由中铁十四局集团三公司中标对大桥进行修理改造。
此次修理改造内容首要为撤除主桥下部四根输油管道、主桥下部结构和桥塔的加固及防腐、钢梁修理加固及防腐涂装、斜拉索替换、主桥桥面铺装替换、引桥上部结构、盖梁和墩柱撤除重建、引道路面改造等。
换索难度堪比开颅手术
“成功黄河大桥修理改造中心在主桥，而主桥相关工程中，换索是最要害的环节之一。”该项目负责人介绍，成功黄河大桥现在已执役33年，索力与原设计比较均有不同程度的误差，其间改变最大的约相当于100头400斤重的黄牛重量。
与此同时，大桥所在地东营市垦利区地处温带季风气候区，濒临渤海，夏季气温高、湿度大、降水集中，高温高湿高盐的气候环境对桥梁钢结构损害极大。主梁首要受力构件钢箱底板、节点及次要受力构件桥面板锈蚀严重，桥面板部分开焊，受力较差。杂乱的气候环境、极差的桥梁全体情况和紧迫的工期对斜拉索替换施工提出了极大应战。
为保证换索成功，项目部约请国内外知名专家一起“把脉会诊”。最终确认了斜拉索的替换选用同个桥塔四个索面同一编号斜拉索同时替换的施工计划，首要触及旧索放张、旧索撤除、新索安装、新索张拉、索力调整五个进程。“换索只能一组一组进行，而且每一组都要十分慎重，保证换索完成后和原桥受力结构完全相同，这个换索难度堪比进行开颅手术。整个进程用了三个月。”项目负责人介绍说。
材料、工艺均为“我国制造”
作为全国首座钢斜拉桥，在曩昔的30多年中，成功黄河大桥对当地经济发展、黄河两岸往来等作出了巨大贡献。
山东商报·速豹新闻网记者整理发现，1987年9月30日建成通车的成功黄河大桥，极大地缓解了东营南北跨黄河通道瓶颈问题，但随着大桥上通行车辆不断添加、使用年限的日益增长，在2003年4月，这座大桥进行了第一次全面大修。此后，经2015年、2019年先后两次对大桥进行检测，主桥被评为四类危桥，引桥被评为五类危桥，安全隐患问题比较突出。
为保证市民过桥安全，成功黄河大桥修理改造加速推动，于2020年10月29日开工。而为了保证大桥年末通车方针，项目建造团队24小时饱和施工，节假日期间也据守工作岗位。值得重视的是，33年前，成功黄河大桥用的是国外的技能工艺，建筑材料也均为国外进口。而33年后，这座大桥的修理改造，悉数用的都是国内先进技能工艺，材料也为我国生产制造。
修理改造完成后，成功黄河大桥也将从头焕发“芳华”，有效缓解跨黄河交通压力大的现状，持续发挥北连京津区域与东营港以及油田大部分油区，南连油田基地、济青高速公路及胶东区域的重要交通干道作用，为区域经济社会发展提供安全疏通的交通环境。(来源：山东商报白鑫燚)(完)
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钢斜拉桥换索施工
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全国首座钢斜拉桥换索施工完成 计划年底通车
2021-08-18 来源：中国起重机械网 人气: 1424
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