日前，新疆EH工程KS项目传来捷报，由铁建重工和中铁十九局联合打造的国产首台敞开式+单护盾多功用双形式TBM顺利掘进，成为此类型双形式TBM在该领域的首个成功使用事例，该事例的成功使用，将为高原铁路TBM规划带来新的打破。
据悉，该项目标段地质条件极其恶劣，Ⅳ～Ⅴ类围岩占比高达85%，主要为炭质页岩、炭质粉砂岩，完整性差，遇水软化严峻，前期TBM掘进遇到严峻的卡机等问题，后续标段初始1.5千米即为连续的Ⅴ类炭质粉砂岩，惯例敞开式TBM经过将愈加困难。
EH工程业主、职业专家、新疆水利水电规划院、中铁十九局、铁建重工等多个单位经过屡次研讨，联合攻关，在后续标段始发前对TBM进行了定制升级改造，装备辅佐推动、钢管片组装、渣土改良、超前加固等系统，添加单护盾形式，针对性增强设备脱困能力，研制出了国产首台敞开式+单护盾多功用双形式TBM。在Ⅳ～Ⅴ类破碎围岩下，选用单护盾形式，组装钢管片，月进尺达284米，围岩转好后，不需改动即可直接恢复为敞开式TBM形式，选用喷锚支护，下降施工本钱。
该TBM于2021年5月底完结改造，6月始发，7月中旬开端，使用单护盾形式安稳运转，在极其破碎的岩层中仍能以9~11米的日进尺安稳掘进，月进尺是原来的4倍以上，初步达到了预期目标。
该技能的成功使用，进一步发挥了TBM设备的安全、高效性能，扩大了敞开式TBM的使用规模，为敞开式TBM过强岩爆、长大破碎带等不良地层供给有力保证，为高原铁路TBM规划供给强有力技能支撑。
高原铁路TBM施工地道具有埋深大、地应力高、岩石强度高、掘进距离长等特点，TBM穿越强岩爆、长大破碎带、蚀变带、突泥涌水等不良地层，铁建重工在规划时充分考虑该项目施工难点，对惯例敞开式TBM进行立异规划，规划具备多种功用的双形式敞开式TBM，战胜高原铁路TBM杂乱地质施工风险。
跟着国内外更多杂乱地质条件的重大工程的敞开，多形式TBM必将成为隧洞施工首选，铁建重工在该领域的首先打破，也必然会引领职业的新方向。
别的，该工程选用18台TBM+3台盾构机集群施工，其间，铁建重工生产了其间13台TBM和3台盾构机。在今年1月28日，同工程KSTBM5标段，铁建重工DZ308敞开式TBM独头掘进(没有检修支洞)打破17千米，创造了当时国内同类产品最长独头掘进距离纪录。
截至8月20日，铁建重工在该工程的16台设备累计掘进了178千米。其间，中铁十八局SSTBM1标全线贯通，累计掘进约20.541千米，最高月进尺1280米，平均月进尺720米;中铁十四局双三V标的3台盾构机，已有2台全线贯通，另一台盾构机已独头掘进了10.37千米，贯通后(掘进12.43千米)将成为国际独头掘进距离最长的盾构机。
(本文转载自铁建重工)
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【创新引领】国产首台敞开式+单护盾多功能双模式TBM顺利掘进
2021-08-25 来源：中国起重机械网 人气: 3393
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