9月8日，南京地铁7号线先导段22公里铺轨正式完结，顺利完结了“短轨通”。其间最大的亮点是，这条地铁线路在全国率先完结“无轨化铺轨”，无轨化铺轨便是指用轮胎式轨排车、轮胎式铺轨机等设备取代传统的轨迹平板车、轨迹式铺轨机，进行铺轨作业的方法，不只施工效率高，而且更安全。当天，记者就登上轨迹车，带咱们提前体会一下。
记者登上南京地铁7号线的工程轨迹车上，方案从坐落仙林的马家乡车辆段出发，然后沿着刚刚铺设好的22公里轨迹，到达南京的五塘广场站。
南京地铁7号线起点为仙新路站，终点为西善桥站，途经南京栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，全长35.49公里，共设置27座车站。目前从南京仙新路站到五塘广场站、9站22公里的轨迹，已经全部铺设完结。虽然工程轨迹车的时速较慢，只要每小时25公里，噪音也比较大，可是乘坐起来十分平稳。据了解，南京地铁7号线铺轨采用了“全工序无轨化铺轨”工艺，这在全国尚属初次。
中铁十四局南京地铁7号线项目部负责人李东介绍，南京地铁7号线在全国初次完结了全工序的无轨化施工，将轨排的运送、混凝土的灌注，以及轨排的铺设全部完结了无轨化。所谓无轨化，便是不在管线上进行定制螺栓装置轴心轨，这样就避免了管片的损坏，保证了它的完整性，对于质量操控更优。无轨化运送完结了运送和混凝土浇筑工作面空间上的别离，一个从正方向铺轨，另一个从反方向浇筑混凝土，这样就避免了传统的两个工序相互制约，效率要提高两倍以上，减少一半时刻。
据介绍，南京地铁7号线正式注册后，列车时速将达到每小时80公里。也便是说，20多分钟就能从南京仙林直达西善桥。值得一提的是，南京地铁7号线将是南京首条无人驾驶地铁线路，相比人工驾驶列车故障率可以下降75%，列车运行将更准点、更高效，也更舒适和安全。
李东介绍，无人驾驶必定对线路的安全性和可靠性要求更高，比如说轨距操控，检验规范给的是“±2毫米”，可是现在就要操控到“±1毫米”。规范提高、差错更小，轨迹的线性就会更好，几许尺寸在空间上就会更好。乘客乘坐的时分，首先安全性能够得到极大保证更加平顺，第二舒适性就会越来越高。
(来历：江苏新闻)
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南京地铁7号线在全国率先实现“无轨化铺轨”
2021-09-10 来源：中国起重机械网 人气: 2936
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