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长龙出海,徐工助力我国首条跨海高铁合龙!
2021-09-24  来源:中国起重机械网  人气: 5375
     闽南海畔,破浪而出,跟着终究一榀钢箱梁缓缓落下,福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙,中国高铁从陆地,正式走上了大海。

    据悉,泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线要点控制性工程,大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,是国内首座跨海高速铁路桥,也是国际上首座行车速度超越300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。

    泉州湾坐落滨海高速风速带,风况杂乱。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过,绝不是一件容易的事。

    主跨长度400米,主塔高度160.254米,相当于50多层楼高,单个主塔浇筑方量11230.65m³,即便遭遇12级大风仍能稳如磐石。

    泉州湾跨海大桥设计师曾表示:“泉州湾坐落滨海高风速带,海上多风,海风又会发生冲击,必须创新结构、确保路面刚度,否则桥梁会因风发生严重的横向晃动和窝振现象。”

    为保证本次施工顺畅进行,设计和施工团队多次交流,终究采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁,满足了大跨度桥梁建设对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度,这在国际铁路斜拉桥历史上也尚属初次。

    新结构、新技术的运用,消除了以往滨海高铁跨海时降速的问题,可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。

    但由于海面施工的特殊性,施工中会因风发生晃动现象,这无疑增加了泵车施工的困难性。面临困难,施工团队通过多方造访调研,终究挑选了徐工V7泵车。

    为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳根底,徐工泵车昼夜不休,终究凭仗超卓的产品功能和高效的施工效率,顺畅的完成了本次使命。

    聚焦客户需求,保证稳定施工,徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业抢先“黑科技”,能快速适应各类极限施工环境,在此次施工中体现优异。

    在大桥主塔浇筑现场,徐工泵车酷似长龙出海,如履平地,不抖不晃,超卓完成了各项浇筑施工使命。徐工服务工程师更是24小时驻场,随时关注当地天气情况,提前做好各项防护办法,为项目的成功施工保驾护航。

    徐工设备的卓越体现获得了施工方的认可:“海上风大,但徐工泵车底子不用‘扶’管,非常稳定,有效的确保了施工效率。”

    穿山跨海,披荆斩棘,从港珠澳大桥到白鹤滩水电站,从拉林铁路到雄安新区,徐工正在以一个个超级装备,助力创造一个又一个国际奇迹!

    (本文转载自徐工大众号)

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    徐工 泵车 施工

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