据介绍，合安高速公路渠江特大桥和嘉陵江特大桥是由中铁建重庆投资集团、中铁榜首勘测规划院、中铁十二局集团联合打造的同型同款“孪生姊妹斜拉桥”，被列入重庆市要点工程项目。两座大桥全长分别为786米和886米，主跨均为350米的双塔双索面斜拉桥，双向四车道，规划时速每小时100公里。本次合龙的两座斜拉特大桥，以同期规划、同步建造、一起竣工等多个“齐步走”姿态，亮相山城。
资料显现，合安高速全长约95公里，起点坐落重庆市合川区，东与三环高速相接，西与四川资潼高速衔接。合安高速是衔接重庆两江新区和四川天府新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场最快捷、快速的直达通道，建成通车后，两江新区和天府新区车程将由原来的3.5小时缩短至2.5小时左右，关于加快成渝区域双城经济圈建设具有重要意义。一起该高速公路将有效串联起兰海高速、三环高速、广泸高速、成渝环线高速、渝蓉高速、广洪高速、资潼高速等多条高速公路，将极大带动沿线区域大众的出行和社会经济发展。
从远处眺望，嘉陵江上，两座140多米高的H型主塔，从江岸变换姿态，向上成长，隔江对望;从塔身南北两侧伸延直绷的228根斜拉索，以20万吨的最大拉力，紧拽着自重5万吨的桥面，让它平展悬停于半空之中;江面上，往来的船只几乎从未因施工影响过通航……
“一跨过江”是嘉陵江大桥的最大亮点。中铁榜首勘测规划院规划负责人介绍，该桥坐落大口鲶维护区，“江中无墩、凌空作业”的斜拉桥规划，既最大极限维护了当地生态，又最大程度展示了修建力学之美。
“挺立挺立、线条流通的斜拉桥增添了山城美景，也增加了施工难度。”中铁十二局合安项目负责人牛立峰介绍，自2018年4月施工以来，大桥建设项目团队相继霸占篇桥塔双向歪斜变截面、牵索挂篮悬臂现浇超宽超重以及不平衡斜拉桥线形监控等技能难题，申请各类工法、专利23项。
直线距离不到10公里之外的渠江之上，外观几乎如出一辙的另一座斜拉桥，几乎以同等速率“复制成长”。据牛立峰介绍，“两桥同长”的秘诀是依托BIM技能以及应用自主研发的“数字土木”信息化施工管理体系，借助智能化的手段，“姊妹桥”在进展、安全、质量上更有保障。
针对两座特大桥施工过程中的技能特色和难点，项目团队还采用了多项科研成果和新型技能，确保项目高质量完结。比如，斜拉索作为大桥的重要受力构件，是斜拉桥的“脊柱”和“生命线”。施工单位联合科研院校在斜拉索的原材都拉丝制作工艺进行了一系列的科研攻关，确保的每根斜拉索都完全符合规划和受力要求。
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合安高速嘉陵江特大桥
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