动力供给涉及经济社会开展与民生，容不得半点闪失，构建新型电力系统有必要据守的底线便是要确保安全供给。在寻求向清洁动力加快转型的时期，更需求突出安全且可负担的动力供给的重要性。
欧洲动力储藏水平降至历史低位，气价电价暴升引发民众抗议，多家企业因本钱压力宣告停产。
经历了2020年的隆冬和2021年的盛暑，欧洲动力储藏水平降至历史低位。欧洲天然气基础设施协会数据显现，当时，欧洲区域性天然气库存仅为满负荷水平的74.7%，为十多年来最低水平，冬季动力储藏亟待弥补。
当地时间2021年10月11日，俄罗斯天然气工业股份公司石油、天然气和凝析气田3号综合气体处理站，该站是西伯利亚电力天然气管道的资源基地。在欧洲天然气价格创下最高40%的单日波动纪录之际，俄罗斯总统普京表明，俄罗斯天然气工业股份公司可以添加供给，帮助缓解缺少。
动力危机引发一系列连锁反应，其中电力行业受到的影响最为显著，电价暴升令各国政府与消费者措手不及。
当时，英国每兆瓦时电价已涨为285英镑，同期相比上涨幅度达到700%，创下自1999年以来的最高纪录。西班牙电价自上一年12月以来上涨两倍，德国上涨50%。业内人士正告称，欧洲各个国家都将尽力应对史无前例的电力行业危机。
跟着北半球即将进入寒冷的冬季，动力需求不断添加。假如动力价格持续上涨，今冬或许会有数千万欧洲家庭因无法负担取暖费用而堕入“动力贫困”。国际动力署正告说，在即将到来的冬季，欧洲或许面对寒潮、意外停电等各种形式的“压力测验”。
高耗能行业扛不住动力价格上涨带来的本钱压力，已有多家钢铁、化工品、食物加工企业表明动力价格的上涨将揉捏利润，甚至因本钱压力宣告减产或停产。英国数家大型化肥生产商宣告减产，而因为英国食物行业在食物加工、保鲜、屠宰等环节依托化肥生产商供给的二氧化碳，英国食物行业官员说，假如不处理二氧化碳缺少问题，该国将面对食物危机。
疫情影响、气候条件晦气、动力需求添加……多重原因导致欧洲“气荒”。
欧洲为什么闹起了“气荒”?专家分析称，一方面，近期多国的经济在解除防疫封闭后逐渐康复，加上北半球进入秋冬季节，取温暖照明等动力需求添加;另一方面，受少风、干旱等晦气气象条件影响，欧洲今年的风力水力发电量远远低于平均水平，令本就不充足的动力储藏“落井下石”。
“一般来说，夏季是天然气的淡季，往年都是有储气的，但是今年夏季因为全球性的高温气候，民众的制冷需求也在增加，而气象条件导致风力减弱，欧洲各国的绿电有些跟不上，只能上气电，因而夏季动用了储藏气，秋冬势必就会需求注气。”我国石化经济技术研究院调研室主任罗佐县告知记者。
欧洲的天然气首要依托从俄罗斯进口。每4个欧洲家庭就有1个运用来自俄罗斯的天然气。而俄罗斯自身对天然气的需求也在增加，出口欧洲的气源多多少少受到影响。“就全球而言，欧洲与亚洲‘争光’是今年天然气出售范畴的一大特点。需求旺盛，产值没有增加，自然导致价格上扬。”罗佐县表明。
欧洲的气候方针自身也在推高欧洲的动力价格。热电厂原本可以在运用天然气和运用煤炭之间进行转化，不过运用煤炭需求购买碳排放许可。今年以来，在欧洲减少碳排放许可证数量变革的推进下，欧盟碳排放配额价格已经达到了创纪录的水平。碳排放的高本钱，进一步助长了天然气价格。
可再生动力供给体系在极点气候下或许“失灵”，发电后的储能问题仍然有待打破。
罗佐县以为，“供给稳定”和“可持续”是动力安全的根本内涵，“在此基础上，寻求更高层次的动力独立，防止国家动力供给受制于人，可以说是各国一起的方针办理方针和寻求。”
自疫情蔓延后，世界开展绿色低碳经济的共识愈发高涨，碳中和逐渐成为各国的一起寻求。罗佐县表明，碳中和带给动力行业的巨大冲击是：提高可再生动力在一次动力中的比重，而可再生动力很多时分依托本乡。这意味着，该国对域外动力依托程度的下降，从而从供需根本面上改进该国的动力安全水平。
欧洲的油气资源自上世纪70年代起开始走下坡路，日本和韩国本是油气资源缺少国家。因为自身动力自给才能缺乏，欧洲屡受俄气断供类似事件困扰，日本和韩国则长时间遭受油气亚洲溢价之苦。为有效处理这些问题，欧洲、日、韩一方面开辟多元化油气供给渠道，一方面大力开展绿色可再生动力力求动力供给自保。
不过，今年以来，风电、太阳能、水电等可再生动力在美国、欧洲和亚洲未能添补减少化石动力运用所带来的动力缺口。被寄予厚望的可再生动力供给体系，为什么在极点气候等外部因素袭扰下，呈现了失灵?
在动力转型进程中，当风能和太阳能供电缺乏时，该区域的供电量便易受较大影响。特定情况下，“出不上力”是各国可再生动力一起的为难。比方云南因今夏干旱，水力发电缺乏，使得本应输往广东的电力供给随之缺少。再如上一年底美国得州，极寒气候不仅冻住了发电风机叶片，相同冻住了煤电企业的供水通道，也影响到了天然气的管网运送。有研究指出，现在全世界电池生产商5年多的电池产能仅能满足东京全市停电3天的电能，可再生动力发电后的储能问题仍然有待打破。
动力安全不容有失，有必要遵循落实“三新一高”要求，安身国情妥善处理好开展和减排、当时和久远的联系，推进动力绿色低碳转型，提高动力安全保证才能。
“十三五”时期，在以习近平同志为中心的党中央刚强领导下，我国动力开展获得显着成效。不过，从我国的动力结构来看，以煤炭等化石动力为主的火力发电仍然是现在发电的主力。水电、风电、光伏等可再生动力开展迅速，但暂时难担重担。
依照安身新开展阶段、遵循新开展理念、构建新开展格局、推进高质量开展的要求，在“双碳”方针下，下降煤炭在一次性动力消费中的占比，开展可再生、清洁动力已成为动力结构转型中的必定要求。不过，规划如此巨大的化石动力消费，意味着任何“跃进”式的“换赛道”都会导致社会生产和生活用能的供给问题。
在我国工程院院士、深圳大学深地科学与绿色动力研究院院长谢和平看来，我国的资源禀赋和现阶段经济社会的开展实际，决定了短期内我国经济社会开展仍离不开煤炭。即便全面实现了碳中和，我国仍需求煤炭作为电力调峰、碳质还原剂和保证动力安全的兜底动力。同时，碳达峰、碳中和也为行业提质增效供给倒逼机制，创造了时间和空间。
“整体来讲，碳达峰、碳中和进程将是煤炭行业转型升级乃至颠覆式开展的进程。因而，碳达峰、碳中和对煤炭行业而言，绝非仅仅艰巨的应战，更是难得的历史机遇。”谢和平说。
动力转型不能引发动力危机，是世界各国在动力转型中有必要坚持的底线，动力安全事关开展安全、国家安全，不容有失。现阶段我国工业化城镇化深化推进，动力需求不可防止持续增加。有必要遵循“三新一高”要求，安身国情，妥善处理好开展和减排、当时和久远的联系，统筹稳增加和调结构，深化动力范畴市场化变革，推进动力绿色低碳转型，提高动力安全保证才能。见道网
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