跟着我国新能源产业的开展以及政府对节能减排、绿色开展的注重，在本年两会上，碳达峰碳中和也首次被写入政府报告。作为“碳排放”大户的工程机械行业，自然也需向使用清洁型能源转型开展。
据统计，非路途移动机械保有量虽仅为机动车1/6，但却排放了碳氧化合物573万吨，颗粒物48.5万吨，与机动车排放量简直相当。为处理现阶段重工设备使用过程中的污染问题，国内外工程机械设备制造商纷繁押注新能源，拥抱锂电池作为未来工程机械设备动力源。
在9月份，三一电动重卡就以273辆的销量，首次跃升至新能源重卡终端销量月榜冠军。三一集团也凭借9月份的良好体现一举进入新能源重卡累计销量前三甲;近日，徐工新能源在广州向某建设投资公司交付了50台纯电动渣土车，并现场签署了500台订单合作协议，用以助力羊城绿色交通。
现在来看，和电动两三轮车、电动轿车所走的道路类似，磷酸铁锂电池作为一种安全性高、单体能量密度大、循环寿命长、本钱较低的电池种类，不仅是宁德时代、比亚迪、国轩高科技等动力电池巨头研发的要点，也成了国内外工程机械锂电池的首选。
但工程机械设备究竟不同于轿车，挖掘机、矿车等设备电机功率和扭矩较大，这对电池容量和放电倍率都有较高要求。据统计，现在工程机械设备单体锂电平均容量约为一般新能源轿车5倍，依据30%的锂电池浸透率计算，2025年预计需要30gwh的锂电池——提高电池能量密度急需提上日程。
现如今，要改变工程机械产品在人们心中高污染高能耗的固有形象，推进新能源应用来促进可持续开展变火烧眉毛。
(本文转载自徐州世界工程机械网)
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工程机械 碳中和
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工程机械行业要实现碳中和，电动化发展才是未来趋势
2021-10-29 来源：中国起重机械网 人气: 1093
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