今年年末,北京地铁将有一批新线集中注册,注册线路条段数为历年最多,是当之无愧的新线注册“大年”。今天上午,记者从北京市轨道交通指挥中心获悉,年末注册的线路包含全新线路和既有线路的剩下段或延伸。其间,11号线、19号线以及17号线为3条全新线路,速度快、运量大。
既有线路8号线、14号线、S1线剩下段注册以及首都机场线西拖延,各条线路换乘挑选更多,市民不管去往前门、王府井等商业旅游区,还是前往首都机场,都愈加便利快捷。备受等待的苹果园站也有望完成S1线与6号线换乘。
3条全新线路速度快、运量大
11号线:冬奥元素多多
11号线是服务2022年北京冬奥会的轨道交通线路,一起也是才智轨道交通演示线。年末估计注册11号线西段(模式口站-首钢站),全长4公里,设站4座,在金安桥站与既有6号线、S1线换乘。作为冬奥支线,11号线的车站、车厢内有很多冬奥元素。
19号线:速度提高50%
19号线是北京中部一条贯穿南北的动脉线,今年方案注册的19号线一期长22.4公里,共设10座车站,除新发地站和牛街站,其他8站均为换乘站。别离与2号线、6号线、10号线等主干线路换乘。特别是在草桥站完成与大兴机场线的换乘,为航空旅客增加一条出行挑选路径。
值得一提的是,19号线是一条速度快、运量大的线路,比较普通的6B型列车,定员增加约60%,速度提高50%,乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟。
17号线:构成快速“廊道”
17号线是一条坐落北京东部贯穿南北的主干线路,今年年末方案注册的南段从十里河站至亦庄站前区南,全长16.5公里,设7座车站,其间次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。
17号线注册后将构成快速出行廊道,比方次渠区域至十里河缩短10分钟。
多条既有线路将延伸
除了3条全新线路以外,年末注册的其他线路均是既有线的剩下段或延伸,包含——
8号线剩下段:
高峰期可避开4号线、5号线拥堵段
全长4.3公里,设3座车站。跟着剩下段的注册,8号线将成为一条贯穿南北的主干线。届时,乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。
8号线贯通后,客流强度也将大幅提高,特别是去王府井等商圈区域,从南边、北边乘坐地铁直达更便利,出行需求潜力大,一起也为乘客供给了高峰期避开4号线、5号线的拥堵区段出行的新挑选。
14号线剩下段:
可在西局站换乘10号线
全长4公里,设5座车站,连通14号线东段、西段。14号线贯通运行后,可直接服务丽泽金融商务区。14号线贯通后,旅客可挑选在西局站换乘10号线内外环与轨道路网连接。
S1线剩下段:
完成S1线与6号线换乘
S1线剩下段全长1.2公里,设站1座(苹果园站),注册后将完成S1线与6号线的换乘。
首都机场线西延:
完成与5号线换乘
首都机场线西延段,从东直门站西延至北新桥站,全长1.9公里,注册后将完成首都机场线与5号线的换乘。首都机场线西延至北新桥,北部城区居民前往首都机场乘坐地铁有了新路径。
注册准备工作正在展开
行车距离、首班车时刻、更新路网线路图、换乘站衔接……新线注册前,一系列准备工作正在紧锣密鼓地展开。
“线路的行车距离,与运力和满载率相关,直接影响着乘客出行的舒适度和体会感。咱们需求联合运营企业一起科学拟定新线行车距离。”北京市轨道交通指挥中心相关负责人举例介绍,比方19号线一期,研判客流构成后,现在提出了高峰期行车距离4分钟的运力配置,可充分发挥19号线速度快、定员足、站间距长、运行效率高的优势。“当然,4分钟的行车距离并不是最终目标,未来还存在很大潜力,将依据客流增长状况逐步提高运力。”
首班车时刻也是市民十分关心的问题。比方,现在昌平线下行进城方向昌平西山口站首班车时刻是早上5时45分,轨道交通指挥中心实地调研后发现,工作日进城方向提早进站候车的乘客越来越多,尤其是沙河站附近等居住区愈加明显,乘客也期望首班车时刻可以恰当提早。因此,轨道交通指挥中心提出,跟着昌平线南延至清河站,可恰当提早下行首班车时刻,更好地满意乘客出行需求。
(来源:北京晚报记者孙宏阳实习生吴楠)
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地铁 交通
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7条地铁新线段年底开通
2021-11-04 来源:中国起重机械网 人气: 4711
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