11月29月至12月10日，上海市浦东新区生态环境局对南汇支线(两港市域铁路)进行环境影响批前公示。
南汇支线(两港市域铁路)是上海市市域铁路网的重要组成部分，是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域快线，是临港新片区联通浦东和虹桥空铁联运纽带的快速轨迹交通，是支撑临港新片区融入长三角高质量发展轨迹交通网的重要线路。
南汇支线南北向快速连接浦东纽带和自贸区临港新片区，线路主要通过浦东新区祝桥镇、老港镇及新片区归纳工业片区和滴水湖金融总部中心片区，主要沿申嘉湖高速、两港大道、东大公路、桥江路敷设。
线路走线：
线路主线北起浦东机场规划T3航站楼站B2层引出，出站后向南走行，沿地下敷设，下穿围场河、上跨机场联络线左线、再下穿S32立交区后转为高架敷设，沿两港大道东侧向南上跨盐朝公路后在新片区先行发动区(机场南侧区域)设下盐路站;出站后向南上跨下盐公路、拱极东路、沪南公路、规划宣黄公路及大治河，在上海警备区南汇农副业基地西南侧折向东沿东大公路北侧向东走行，于上海滨海森林公园北侧设东大公路站;出站后跨过东大公路和东海路折向南，线路由高架转为沿规划桥江路地下敷设，在桥江路与三三公路路口以北设临港归纳区站;出站后继续沿桥江路、浦港大道南行至线路结尾，在洛神花路以北中轴线绿化带设临港开放区站，并预留南端延伸至四团站的条件。主线长28.114km。
线路上海东支线起自上海东站市域场，出站后沿机场联络线向南跨过金亭公路和张家路港，于机场联络线正线和收支段线之间跨过规划沪通铁路II期正线和动车走行线，然后上跨申嘉湖高速公路至路庄村河北侧折向东，沿路庄村河北侧向东顺次上跨中心河、东翔路和白龙港，然后左右线分别上跨两港大道后折向南外包主线引进下盐路站。支线长6.967km。
工程桥隧规划：
南汇支线工程线路全长共计35.081km。主线线路长28.114km，其间地下段长7.42km，高架段长19.549km，路基段长1.145km，桥隧比95.9%;支线线路长6.967km，其间高架段长6.006km，路基段长0.961km，桥梁比86.2%。正线主线区间桥梁5座，其间双线3座，双线桥长17.88km;单线2座，单线桥长2.421km;上海东支线区间桥梁5座，其间双线1座，双线桥长4.145km，单线4座(含上海东站站内特大桥)，单线桥总长3.840km。盾构隧道主要为Φ13.6m圆形单洞双线盾构隧道1.074km、Φ9m圆形双洞双线盾构隧道3.308km、矩形单洞双线结构明挖暗埋段。
本工程线路主要技术标准：
正线数目：双线
速度目标值：160km/h
正线线距离：桥梁、路基地段最小线距离选用4.0m，正线按一次新建双线规划，线距离变更使用曲线完成。隧道地段依据隧道结构、防灾与救援等要求确认，单洞双线段依照限界要求最小线距离选用6.1m，双洞单线段依照盾构施工安全要求最小线距离选用18.0m，困难地段线距离按1.5D操控(D为盾构外径)。
最小曲线半径：一般地段1500m，困难1300m。限速地段选用与行车速度相适应的曲线半径。
最大斜度：一般地段20‰，困难地段30‰
车辆选型：市域动车组，CRH6F型车，初、近期安排4辆编组列车，远期安排4辆和8辆编组列车
到发线有用长度：400m(有配线车站)
站台有用长度：220m
牵引种类：沟通25kV
列车运转操控方法：CTCS-2+ATO
道床：主线、上海东支线、配线引荐选用双块式无砟轨迹(不含上海东站)。上海东站范围内选用有砟轨迹。
调度指挥方法：调度集中
最小行车间隔：3min
车站设置：
全线新设车站4座(下盐路站、东大公路站、临港归纳区站、临港开放区站)，接轨站2座(T3航站楼站、上海东站)，主线均匀站距离6.87km。
T3航站楼站(暂名)
车站坐落上海浦东机场T3航站楼轨迹交通中心B3层，与机场快线、机场捷运线(陆侧)、地铁2号线在同层安置，共用站厅。本线与机场联络线合场，选用两岛四线安置方式，设2座220×14.0×1.25m岛式站台，到发线有用长满足400m。车站选用机场联络线外包，南汇支线中穿的合场站型，南汇支线于车站北端侧股与机场联络线接轨。南汇支线在站前设单渡线，具备暂时折返条件。依据现在远景规划，机场联络线和两港快线本站与机场快线(磁浮线)、机场捷运线(陆侧)、2号线、21号线换乘。
上海东站(暂名)
上海东站自东向西顺次为沪通场6台14线、市域场4台8线(含城际1台2线)、西连接线场4台8线，总规模14台30线。南汇支线场站台尺度220m×12m×1.25m，到发线有用长400m，设站后折返线;近期与机场联络线合设2条收支段线接入下盐路车辆基地，远期结合东西连接线场施行进展，施行第三条收支段线，近期无同期施工工程;一起，在南汇支线场与东西连接线场间预留“场间联络线”，在尾部折返线预留与沪通场咽喉区连通条件，均无需同期施工。依据现在远景规划，相关市域铁路线在本站连通，与21号线换乘。
下盐路站(暂名)
下盐路站坐落两港大道与下盐公路交叉路口东北象限地块内，随塘河与两港大道夹心绿地中，沿两港大道南北向路侧安置。车站为上海东站支线接轨站，为高架站，选用两台夹四线安置方式，设2座220×8.0×1.25m侧式站台，到发线有用长满足400m，支线于车站北端以18号道岔侧向接入。
东大公路站(暂名)
东大公路站坐落东大公路与规划路交叉口西北象限地块内，沿东大公路东西向安置，上海滨海森林公园北侧、现状滨海高尔夫沙龙南侧，为高架站，车站选用两台夹四线安置方式，设2座220×8.0×1.25m侧式站台，到发线有用长满足400m，东端设单渡线一组。依据现在远景规划，本站与南汇新城规划市区线换乘。
临港归纳区站(暂名)
临港归纳区站坐落临港归纳工业片区内，引荐计划坐落桥江路与三三公路交叉口，沿桥江路中南北安置。为地下站，选用一岛两线安置方式，站台尺度为220×14.4×1.25m。
临港开放区站(暂名)
临港开放区站坐落新片区中心活动区域内，服务临港中心区，夏涟河处(规划河道宽度20m)，沿105地块中轴线绿化带南北向安置。为地下站，选用一岛两线安置方式，到发线有用长满足400m。车站北端设置交叉渡线，满足站前折返功能。车站南端预留四团方向接轨条件。依据现在远景规划，本站与南汇新城规划市区线换乘。
下盐路车辆基地
市域铁路机场联络线工程下盐路车辆基地坐落祝桥镇红三村、高永村，S32申嘉湖高速以南、G1503上海绕城高速以东、X374拱极路以北的地块内，沪通动车所的东侧，占地25.8ha，与沪通II期动车所合址共建。
下盐路车辆段近期设4线检查库，16条存车线，临修镟轮库一座，贯通式洗车线一条;预留4线检查库，16条存车线、贯通式洗车线1条、牵出线1条。下盐路车辆基地由车辆段与归纳修理工区组。车辆段主要担任本线车辆的停放、运用整备、一二级修任务，本次无新增工程，沿袭机场联络线在车辆基地内的生产生活房子;归纳修理工区主要担任本线基础设施的修理和抢修工作及日常巡检、保养、暂时补修及抢修作业，并合作大型养路机械作业，本次补强少数小型设备。
本工程使用机场联络线下盐路车辆基地，与机场联络线共用2条车辆基地收支段线。接入上海市域铁路调度中心。本工程在下盐路站旁新建110kV牵引变电所1座，在东大公路站旁新建35kV配电所1座。本项目使用机场联络线下盐路车辆基地。
本工程与机场联络线跨线贯通运转。经由本线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运转交路车次;运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运转交路车次。(开行交路车次以实践运营时期实时履行的列车运转图为准，不以此客流预测模型为准)
全线按总工期4年考虑。工程出资估算总额184.49亿元。
(来源：铁路观察)
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上海南汇支线 两港市域铁路
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上海南汇支线（两港市域铁路）进行环境影响批前公示
2021-12-03 来源：中国起重机械网 人气: 5148
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