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赔钱也要修?中国首个海外高铁项目,造价高达51亿,战略意义重大
2021-12-30  来源:中国起重机械网  人气: 2502
     在2015年,曾传来一条振奋人心的消息,中国首个海外高铁项目落地,这就是为印度修筑的雅万高铁,造价高达51.35亿美元,当时日本也看重工程项目,给出了很大的优惠政策,但中国给出了更高的优惠政策,那么为何赔钱也要修?圈个有用:雅万高铁是一条连接印尼雅加达都市区和西瓜哇省的高速铁路,为东南亚国家首条高速铁路。
 
    雅万高铁工程,对中国规划全球高铁布局战略意义重大,这条铁路从雅加达的哈利姆站,到德卡鲁尔占,共设置4座站点,里程142.3千米,设计时速为350千米,运行时速为300千米,技术水准领先世界,自从印度尼西亚总统受邀参观中国京津城际铁路后,对中国铁路印象非常深刻,在2015年两国签订了铁路合作的框架协议书,随后在2016年正式动工,预计在2022年交付运营。
 
    雅万高速铁路作为印度尼西亚,也是东南亚国家的第一条高速铁路,有力推动沿线地区的高铁经济发展,雅万铁路的成功,创造了两国更深层次的务实合作,这条设计时速350千米的先进高铁,也是中国撬开国际高铁市场的“金钥匙”,作为全球高铁发展最迅猛的领头羊,中国高铁从起步到超越国外,只花费不到20年时间,虽然起步较晚,但中国高铁无论建设里程还是技术水准都冠绝全球。雅加达是印度首都,也是该国最大城市,城市面积约740平方公里,人口为1027万人,面积是北京的十八分之一,但人口是北京二分之一,城市人口显得非常拥挤,因此导致房地产价格居高不下,出现商品房和住宅房供不应求的局面,而且这座城市汇集了全国28%的生产总值,大量财富和社会精英都居住在这座城市,为了提升城市现代化发展,缓解住房压力,印尼提出建立高铁经济带。
 
    建设高铁经济带,是想通过高铁缩短通勤时间的优势,让大量人口向高铁沿线转移,一方面带动高铁沿线城市的经济建设和社会发展,一方面缓解首都雅加达拥挤的人口数量,在最初,日本对印尼高铁抱有强烈兴趣,拿出了一份施工方案,工期更短,贷款利率更低,还附加建设项目,但是在此期间印尼不为所动,随后日本再次修订方案,继续降低贷款主权担保比例,同时将利息降低了0.1%。中国决心拿下印尼高铁建设,因此在日本提出高铁每公里造价5000万美金后,中国提出3000万美金,在日本提出每年降低利息0.1%后,中国提出每年降低利息2%,给日本狠狠上了一课,日本的目的是为了搅局中国高铁全球布局,中国的目的则是为了打开高铁基建全球市场,所以是绝对不允许日本抢夺订单的,通过高铁工程,加强了与印尼和东南亚国家的关系,也是展现中国高铁的宝贵舞台,让世界各国都能看到中国高铁的质量和效率,对布局全球高铁有重要作用。
 
    霹雳火观察
 
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    雅万高铁
 
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