奥运会背后的野心

 

    日本积极提倡发展氢能源的理由很简单，因为这是日本极少数还能全面领先世界的产业。日本想尽量发挥自己的长处，就像80年代的消费电子产业那样，制造一个经济振兴的缺口，现在无论是氢能源的实用技术，还是燃料电池的制造工艺，日本的技术储备都是全球最多最强的那一个。

 

    仅仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利，占了全球相关专利的一半。如果有其他国家选择氢燃料电池取代汽油，日本无论是卖产品还是卖技术授权都能赚大钱。2020年底，丰田推出了第二代氢燃料汽车，大幅提高了续航能力。2021年5月份，这款车型首次完成了24小时耐力赛，这也是全球氢燃料汽车第一次通过类似的测试。2021年3月份，日本又建成了全球最大的氢气生产设施，进一步加强了在产业上游的优势。

 

    最近二三十年，日本一直在苦恼传统的优势产业衰退，同时又缺少新兴产业递补，如果氢能源能够成为下一代的新能源主流，那么它就可以成为新支柱产业帮助日本扭转长期的产业衰退，走出经济停滞。在日本看来，氢燃料电池成为新能源的第一选择差的不是技术，而是宣传和认同，所以他们要在奥运会上拼命推广。日本已经很久没有领先世界的独创技术了，为什么忽然在氢能源方面占据这么大的优势?

 

    日本在氢能源领域其实也是后来居上的，1960年代，美国阿波罗飞船上已经使用了氢燃料电池，而日本在70年代危机以后才开始重视替代能源，经过研究对比，日本选择了氢能路线作为主要突破方向。70年代日本政府和企业开始投资研究，80年代基本确立了产业方向，90年代日本大型企业在政府支持下开始对整条氢燃料电池产业链进行布局。在20世纪中后期，和欧美相比，日本的产业整体规划水平更高，长期执行能力更强，日本通产省一度给全世界上课，教其他国家制定产业政策。同时，日本之前30年的经济高速发展阶段积累了大量资本，有能力在氢能源方面长期投入。

 

    20世纪90年代，国际油价处于历史低谷，1998年底，一桶石油还不到10美元，当时如果没有政府强力推动，企业根本没有开发新能源的意愿。全世界能源行业都减少了新能源开发的研发投入，只有日本因为本土缺资源，而且在上一次石油危机中受过沉重的打击，所以依然关注新能源技术。在政府协调下，日本对氢储能技术进行反周期投资，在绕不开的技术路线上拿到了大批的关键专利。从其他行业的历史经验来看，一旦形成横跨全产业的专利墙，积累了丰富的制造经验，只要领先者自己不犯错，其他人就算投入几倍的资源也很难追赶超越，

 

    现在的日本应该感谢自己在低油价时期的明智选择。

 

    五常国家的“默契”

 

    按理说，日本现在应该占据了全面的优势，坐等别人上门来买技术买产品就能赚钱，为什么在奥运会之外就看不到日本的氢能源汽车呢?

 

    譬如中、美、欧已经默契的选择了锂电池技术路线，这些国家虽然也开发氢能源，但主要是作为备选的技术路线或者是作为纯粹的技术储备。

 

    所以无论是政府还是企业，都没有在全国建设氢能源基础设施的打算，也很少开发适合本国市场的具体应用技术。所以氢能源汽车的应用成本一般非常高，目前一座加氢站的建设成本是加油站的4倍以上，运营费用成本是7倍，同时，因为氢气要加压储存，加氢站和运输管道的安全性一直没有得到公众的认同。

 

    就在锂电池汽车不断取代传统燃油车的同时，氢动力汽车反而距离实用化越来越远。2021年2月份，日产汽车宣布停止开发氢燃料电池车，7月份，本田也跟进叫停了氢燃料汽车，奥运会结以后就要正式停产了。虽然日产和本田都声称这只是暂时停止研发，他们仍然看好氢能源的长远前景，但如果日本企业自己都不坚持氢能源了，其他国家自然更不可能来分担进一步开发商业化产品的成本。目前，日本的大企业只有丰田一家还在坚持自己的氢能源“信仰”，其他企业都有所动摇，日本似乎正在逐渐丢掉过去20年积累的新能源技术优势。

 

    国际学者表示：日本选对了新能源的战略方向，但是选错了技术路线，和氢燃料电池技术绑定太深，所以落后。其实与其说日本选错了技术路线，不如说是日本在政治上走错了方向，现在氢燃料电池产业链的确有一些技术难题，比如说催化剂中毒、储存安全性不足等问题。

 

    但是退回到2010年前后看新能源行业，无论是发电还是汽车行业，几乎所有技术路线都有一大堆绕不过去的问题，也有一大批忽视技术难题，骗取投资的泡沫公司。十年后的今天，很多新能源产业都挺过来了，甚至可以无视油价波动强行占领传统能源的市场。

 

    2020年日本GDP有5万亿美元，不算少了，但是中国加上欧盟差不多50万亿美元的GDP重点投资方向都是锂电池，无论是比市场还是比政府补贴，氢能源汽车的进步速度都要比锂电池差了十倍。就算丰田努力推广，那也没有钱搞定每个技术细节。

 

    最终，氢能只能成为一种有潜力的技术储备。所以说日本最大的错误就是没有站在大多数经济强国一边，最后像二战末期一样被全世界围攻，浪费了新能源方面的先发优势。

 

    更进一步说，之所以日本没有带动其他国家一起来开发氢燃料电池，原因恰恰可能是因为它前期的技术优势太大，摆出了一副吃独食的样子，导致其他国家一致决定不带日本玩了。

 

    日本的经济结构以综合性的企业集团为主，这些大集团一旦进入一个产业往往就喜欢不断向上下游扩张子公司或者收编关联企业，抱团运营。这套模式运行顺畅的时候，能够发挥出1+1大于2的产业集群效应。

 

    二战以后，日本率先创造东亚奇迹，在欧美系文明之外创造了第一个发达工业国，背后就是这套经济体系模式的成绩。不过这种做法也带来了一个副作用，就是日企搭建的产业链相当排外，喜欢吃独食，其他国家的企业想通过做日企的供应商搞产业升级，要比进入其他国际市场困难好几倍。如果其他国家和日本企业的技术落差比较大，只需要提供原材料和农产品，那矛盾还不明显，但是如果其他国家自己也有一定的工业实力，你就会发现，除非让日本人直接来投资，否则几乎没有分享技术红利的可能性。所以如果还有别的选择，其他工业国家就不会选择和日本合作。

 

    国家战略落后于时代

 

    在新能源这个潜力巨大的行业，日本企业和过去一样，搭建了完整的产业链，还用专利封锁了所有技术路线，别国企业新进来只有给日本人打工和做代理的选择。所以在氢燃料电池和其他技术路线相互竞争的时代，中美欧默契的选择了不带日本玩，只把氢能源当作替补方案来开发。平时中美欧之间，甚至中国和加拿大之间经常要因为新能源的专利相互起诉，为了锂资源明争暗斗，但这恰恰说明各国都能从共同选择的技术路线得到利润，可以在相互斗争的同时一起产业升级。

 

    日本貌似占据了技术制高点，但是投资拉不到盟友，销售找不到市场，只能看着自己的氢能源专利逐渐过期，技术路线逐渐边缘化。

 

    日本氢能源发展困境，从深层原因来说，是国家战略落后于时代的结果。日本塑造独占式的产业链，对其他国家只要市场，不留发展机会，这本质上是19世纪的意识形态，是二战以前的发展模式的持续，类似于英法的老式帝国主义，远远落后于二战之后美苏基于普世意识形态的全球秩序。

 

    如果日本要求其他国家强行配合，必然会制造强烈的反弹甚至围攻，只是因为日本在冷战时期主动配合了美国的全球战略，而且其他的亚洲国家暂时没有工业经济，日本的独占式发展模式才能在美国的宠爱下续命到21世纪初，之后就成了日本的负面资产，这说明战术上的勤奋不能弥补战略上的错误。

 

    氢能源本身的应用前景是很广的，技术上没有问题，日本对于传统路径过于依赖，忽视了产业发展的客观规律。更加让日本被动的是中美欧氢能计划布局已久，一场能源大战已经拉开帷幕，氢能较量已经无可避免。见道网

 

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    日本　氢能源

 

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