今年是北京地铁新线开通“大年”，开通线路条段数历年最多，轨道路网将新增11号线、17号线以及19号线3条全新线路，14号线和8号线将实现全线贯通，S1线、首都机场线、昌平线、16号线都将在目前运营区段的基础上继续延伸。同时，轨道路网客流吸引能力增强，预计开通运营初期(1年-3年)路网日均客运量增加40万至50万人次。

 

    新开的各线段处处从便利出行着想，许多站还配有母婴关爱室。新开通线路将同步配置AED(自动体外除颤器)设备。按照要求，北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，2020年至2022年新开通线路将同步配置AED设备。同时，同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作。

 

    线路亮点

 

    8号线：

 

    “地下中轴线”全线贯通

 

    8号线剩余段开通在即，“地下中轴线”将实现全线贯通运营。8号线三期工程设车站3座(金鱼胡同站、王府井站、前门站)，按照规划，王府井站可与地铁1号线换乘，前门站可与地铁2号线换乘。

 

    8号线将原北段朱辛庄至中国美术馆和南段珠市口至瀛海联通，形成北京轨道交通路网中除4号线、5号线外，一条新增南北贯通的骨干线，沿线连接回龙观、瀛海大型居住区、奥林匹克公园、王府井等著名旅游景区及商圈。乘客想进入中心城或者换乘1号线等线路，路径选择更多样、出行时间更缩短。

 

    比如，乘客从瀛海到王府井，地铁出行换乘次数减少3次，时间节省20分钟，也是乘客高峰期避开4号线、5号线拥挤区段出行的新选择。

 

    8号线全程运行时间85分钟，工作日高峰时段列车最小间隔2分钟，还将开行回龙观东大街至珠市口的“小圈”区间车。

 

    S1线：

 

    苹果园站可与6号线换乘

 

    北京地铁S1线剩余段(金安桥-苹果园)包括一站一区间，全长1.2公里。开通运营后，线路里程10.2公里，线路全程运行时间18分钟，工作日最小运营间隔缩短调整至5分10秒。

 

    S1线苹果园站开通后，与6号线增加一个换乘节点，S1线乘客在金安桥或者苹果园站都可以换入6号线。

 

    北京地铁公司提示，苹果园站因为枢纽施工建设，1号线苹果园站暂时封闭。S1线西段工程可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离，使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30分钟左右。

 

    首都机场线：

 

    继续执行25元统一票价

 

    首都机场线西延开通后，新建的北新桥站可与5号线实现换乘，加强首都机场线与轨道交通线网联系。机场线西延开通后，将继续执行25元统一票价。

 

    对于旅客关心的值机服务，首都机场线东直门站、三元桥站可提供值机服务，旅客使用身份信息换取登机牌。同时，东直门站行李托运计划正在进行，预计明年完成招标任务，2022年年底竣工完成，届时乘客在东直门站进行值机后，可以办理行李托运，初步计划仅满足东直门去往T3的旅客托运需求。

 

    14号线：

 

    加车14列提升运力34%

 

    14号线实现贯通运营后，作为一条超长L型线路，全长47.3公里，自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接起丽泽商务区、北京南站交通枢纽、方庄居民区、CBD以及望京商业区等，为沿线居民出行提供便利。

 

    京港地铁运营经理唐丽娜介绍，贯通运营后，14号线日均客运量预计将超过91万人次。为了应对日均客流的增长，将加车14列，提升运力34%。

 

    为优化客运组织，方便乘客出行，14号线工作日早晚高峰期间采用1∶1大小交路套跑模式运行，其中，在丽泽商务区站至善各庄站开行区间车，最小行车间隔为3分钟;张郭庄站至丽泽商务区站区段，最小行车间隔6分钟。工作日平峰期间及双休日全天，全程行车间隔为6分钟。

 

    19号线：

 

    大站快线去大兴机场更方便

 

    北京地铁19号线一期工程已具备全线开通运营条件，年底前将实现初期运营。19号线开通后将有6座车站投入使用，连接既有4号线、10号线、2号线及大兴机场线，极大方便沿线市民出行，有效衔接大兴机场客流。

 

    北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线。线路南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，并行古都中轴线，贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区，全长22.4公里，全部为地下线，全线设车站10座，其中9座车站及多处区间风井考虑与周边一体化结合，通过织补实现老城区内城市空间品质的提升。19号线一期通车后，可有效扩大大兴机场线航空客源辐射范围，极大推动中心城带动城南地区深度高效发展。据了解，运营初期，景风门、太平桥、平安里和北太平庄4座车站暂缓通车处理。(来源：北京日报记者孙宏阳李博)

 

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