苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部跨越太湖水域，起点自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，与锡宜高速公路交叉，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路。全长43.90公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，高效沟通了苏州、无锡、常州的城市高速环线，可实现三市绕城高速之间的自由转换，与沪宁高速形成合势，让苏锡常三地抱得更紧。

 

    “以前工人上下班从南泉出发到园区，车程差不多要一个小时。”无锡滨湖区山水城科技工业园商会会长顾年东说，“苏锡常南部高速通车后，从我们这里到园区，单趟可节省半个小时左右。算一算，一年下来可以为企业、为员工节约大量时间成本。”

 

    作为苏锡常南部高速公路最关键的控制性工程，太湖隧道是个大亮点。隧道全长10.79公里，为目前国内最长的水下隧道。两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，穿行其中，视野宽阔，明亮舒适。

 

    隧道顶部打造了LED灯，能呈现“星空顶”主题和“蓝天白云”主题，“LED灯交替更换内容，行车其间仿佛置身于大自然中。”省交建局苏锡常南部高速公路建设指挥部总指挥夏文俊介绍，这能够有效缓解长时间驾车的压抑、容易疲劳等问题。

 

    “这是一条‘聪明’的隧道。”夏文俊说，隧道结合5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，打造出视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统和隧道通风运营节能系统。

 

    “太湖隧道本身就是一道美丽的风景线。”拈花湾文化投资发展有限公司景区运营本部总经理高辉说，太湖隧道与灵山拈花湾景区无缝对接，成为新的旅游资源。今后，苏州、浙北以及上海地区到拈花湾能节约30-40分钟，“从太湖隧道过来的游客，我们将对每一个人补贴20元，直接从门票中减免。”

 

    江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰表示，从更好满足社会公众出行需求上来看，苏锡常南部高速公路通过集合先进信息技术、车路协同系统等智能化成果，实现运营维护全数字、出行服务全方位，扩展了江苏高速公路高品质出行圈。(来源：新华日报梅剑飞田墨池)

 

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