新冠疫情和俄乌战争让众多光伏企业看到了物流供应链的重要性，纯粹追求本钱最低化不再是企业关于供应链的单一要求，供应链的安全与耐性成为企业愈加重视的方面。咱们正处于一个新的地缘政治环境，观察未来的趋势或许比过去两年要复杂得多，贸易战频发导致光伏职业出海之路愈加艰难。就过去几周的状况来看，航空范畴和港口关闭导致物流供应链紊乱的状况或许会成为常态。光伏职业物流供应链的参与者都应重视全球政治局势的改变，以长远的观念来看待这个新形势，转换思路以活跃的心态观察并研讨推动适应新形势的供应链该怎么构成。
一、当前上海疫情对光伏出海物流形成的严峻影响及船公司的应对措施
2022年3月以来全国疫情此伏彼起，特别是上海作为一座全国乃至全球名列前茅的经济强城，正在遭受奥密克戎的侵袭，为遏止疫情蔓延势头，在全市范围内开展了新一轮切块式，分批施行关闭管控。货车运送数据显示，上海此轮引入防疫限制导致经济活动比正常状况下下降了40%。海运出口方面，尽管港区正常运营，集货车辆可凭设备单及48小时内核酸阴性陈述行驶，但由于多区域关闭管理，长三角区域高速近170个出口封路，沪牌集货车异地劝返，进出口作业困难重重。一起由于部分司机处于阻隔状态，运力也将受限，公路运费上涨30%-50%不等。在上海港出运的光伏产品实际上绝大部分来自长江三角洲区域，并非上海本地工厂，因而光伏职业出口遭到了直接严峻影响。尽管封控不关闭港口，但货运功率仍遭到较大影响，部分车队和代理基本上“躺平”。长三角光伏企业原方案于上海港出口的货品，都开端调转方向，转从长江沿线港口或宁波、连云港等港口出运，导致这几个港口爆仓，商场即期运价上涨。
由于各地目前只是限制上海进入的车辆，本地车辆的货运基本影响不大，因而船公司推出了“陆改水”、“陆改铁”、海铁联运等替代性产品，将长三角各区域光伏企业的出口产品经过铁路、驳船运送方法进入上海港或宁波港。例如中远海运集团经与铁路部门和上海港海铁平台公司沟通，已全力保证苏州、无锡、常州、镇江(丹阳)、南京、南通(海安)、湖州、长兴等既有循环班列的服务不断不乱，为广阔光伏企业提供了稳定及时的物流服务，保证了光伏产品出运的时效性，减少了因公路封控对企业出口物流带来的晦气影响。而且提出如有增量需求，单批次货量达到40-50FEU，可争夺申请专列发运。一起在利用其长江支线密布、运力充足、挂港数量多等优势在长江沿线个港口区域开通“陆改水”进港新通道，为广阔光伏企业提供多样化、多渠道的物流途径，缓解因疫情形成的公路运送资源紧缺。
二、中欧班列在俄乌战争后的开展趋势与中东欧世界物流途径优化
位于中西部的光伏企业发往中东欧的产品大都会挑选中欧班列的运送方法，比如陕西、四川等地的光伏企业。我国开往欧洲的货运铁路大都要经过俄罗斯，俄乌战争打响几天内，许多企业抛弃了途径俄罗斯和白俄罗斯的铁路运送，货量呈现明显的减少。到目前为止，尽管没有任何禁运，欧洲没有中止或阻止上述这些国家在欧亚铁路上的合作，可是企业出于供应链安全方面的考虑，部分铁路运送正在向海运搬运。有组织推测，欧亚铁路运送中50%的货量正在回流到海运，这无疑让海运的供需商场愈加失衡。一起铁路运营方也在研讨绕过俄罗斯替代的线路，即经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆到达格鲁吉亚波季港，再从波季到土耳其或罗马尼亚的康斯坦察，再从那里到匈牙利和欧洲其他地方。这条道路仍面临很大的挑战性，运送时刻或许是个问题，到今日，该线路的均匀运送时刻约为40天。格鲁吉亚波季港拥堵严峻，当然设备陈腐、作业才能不足是东欧港口普遍存在的状况。
关于光伏企业到中东欧区域的物流需求能够选用中欧陆海快线的运送途径，海运到希腊的比雷埃夫斯港后再经过铁路辐射中东欧区域，包含匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞尔维亚、保加利亚等国家。以中远海运的航线为例，其从宁波港到比雷埃夫斯港最快仅需20天，加上铁路运送时刻全程基本上和中欧班列时效性相差不大，比从汉堡港中转节约10天左右的航程。一起，比雷埃夫斯港能够和鹿特丹相同享受增值税缓征政策，其港口隶属的物流仓储分拨中心设备先进，惠普公司等世界五百强企业挑选这里做为其在中东欧的分拨中心，我国光伏企业大都挑选鹿特丹做为其在欧洲的仓储中心，假如企业在中东欧区域有规模的销售量，挑选这里做为物流配送中心比鹿特丹功率更为高效、本钱愈加优化。国家对中欧班列的补助政策由于疫情延迟到2023年末撤销，到时中欧陆海快线将会有愈加突出的性价比优势。
三、在全球物流供应链紊乱与贸易战频发的新形势下主张光伏企业从营销全球化向出产全球化改变
全球物流供应链紊乱形成光伏产品出海本钱剧增、交给期延迟。自疫情产生以来世界海运本钱剧增十倍以上，2022年隆基海运费预算就超四十亿之多(2022隆基海运物流预算超40亿!光伏海运困局怎么破局?)，一起铺位与空箱紧缺，国外港口拥堵，到欧州的交货期从之前的30天添加到现在的六七十天，到美国的交货期从之前的十几天到二十天添加到现在的六七十天。尽管该状况现已继续了两年，可是到目前依然看不到缓解的迹象。最近的俄乌战争令中欧班列运转不畅，中西部区域光伏企业发往欧洲商场的陆上通道受阻。
尽管经济全球化趋势不可逆转，可是近年来欧美特别是美国采纳更多保护主义，其主要考虑国家利益及安全利益，而不是资源配置的效益和功率。这场新冷战和供应链的政治化关于六七成销量在海外的光伏职业而言是一个不得不认真应对的新局面。前几年欧美对我国光伏产品的“双反”使我国光伏职业深受其害，2021年6月美国针对我国涉及到新疆制作的光伏产品进行制裁。最近美国商务部将打开对我国太阳能出产商，经过在柬埔寨、泰国、马来西亚、越南东南亚四个国家开展业务来躲避太阳能关税的举动，一旦美国商务部最终裁定在这种状况下存在躲避行为，则任何关税都将追溯到开端之日，美国80%的光伏产品进口均来自这四个东南亚国家。一起印度于本年4月1日将组件关税提高至40%，电池关税至25%。尽管全球光伏商场开展前景看好，可是贸易环境却危机四伏，针对我国光伏产品的关税壁垒和非关税壁垒层出不穷。
本年国内光伏职业产能大扩张，特变电工、大全动力、合盛硅业、上机数控、东方期望、中来股份、吉利科技、宝丰集团等企业规划了140万吨多晶硅产能。根据光伏职业协会计算，新规划以及扩产的产能是2021年全年的2.77倍。隆基股份、双良节能、晶科动力、宇泽半导体规划了或许签署了180GW的硅棒、硅片产能。隆基股份、晶澳科技、晶科动力、天合光能、东方日升、阿特斯等组件企业算计推出了190.8GW的电池组件扩产方案。其间隆基股份扩产57GW的电池、组件产能，算计出资199.2亿元。除此之外，晶澳科技、晶科动力、东方日升、中利集团等企业均有上百亿的出资扩产方案。如此之大的产能扩张均放在国内，而韩华却在全球布局产能扩张，其在2021年全球光伏组件出货量第七(前六都是我国)，却抢先在美国布局光伏全工业链，韩华承诺在整个太阳能供应链中确保美国的制作才能——从多晶硅开发到最终的太阳能电池板组装。从营销全球化到出产全球化，我国大型光伏企业和韩华有着严峻的差异，形成这种差异的，不是产能和技能的差异，而是企业战略和海外运营才能包含人才储藏等方面的差异。2010年韩华收买了我国光伏企业林洋，2012年韩华收买QCELLS，在欧洲和美国出产组件。2021年，韩华收买RECSiliconASA，在美国出产硅料，树立完整的光伏工业链。当后来者的韩华现已实现了出产全球化的时分，全球抢先的我国大型光伏企业还只是营销全球化，还只是在开展我国家出产全球化，关于我国大型光伏企业来说，去欧美建厂存在着海外运营人才储藏的缺失、对海外建厂相关法令的生疏、企业跨国运营才能需求再提升等诸多困难。尽管咱们的光伏企业开展迅猛，其产能和技能均在全球商场抢先，可是他们毕竟开展时刻才十几年，和欧美有上百年前史的跨国企业相比在跨国运营才能上毕竟存在着相当大的距离。咱们相信只需给予他们生长的时刻，一定会迈开这一步。本年的1月17日，锦浪科技在承受出资组织调研时说：“美国商场在本土设厂的补助法案还未正式经过，假如法案得以落地或许考虑自己或与合作伙伴在美国设厂。”
我国光伏职业协会秘书长王世江博士上一年就现已提出，我国的光伏工业不能只局限于在国内扩张产能，在物流供应链紊乱、贸易战频发的背景下，企业应该及时调整开展战略，在全球商场，特别是在欧美发达国家合理布局产能扩张。国家发改委宏观经济研讨院李大伟研讨员也告诉笔者，政府也在关注这个问题，他主张光伏企业应该抱团出海，上下游配套的硅片、电池、组件、逆变器、辅材等企业能够发挥各自最擅长的优势进行分工合作，防止重复建造。在全球物流供应链紊乱与贸易战频发的新形势下，主张光伏企业从营销全球化向出产全球化改变。我国光伏职业协会CPIA作者：许越
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疫情、贸易战阴影下光伏企业面临新挑战
2022-04-08 来源：中国起重机械网 人气: 387
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