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“交通末端”到“枢纽中心”的嬗变
2022-04-08  来源:中国起重机械网  人气: 5020
 “天山高,天山险,天山横在我面前……”这是电影《天山行》插曲中的一句歌词。千百年来,天山犹如一道巨大的屏障,将新疆分为南疆和北疆,两地看似近在咫尺,却又相距悠远。如今,这一历史正在被改写。

“轰隆隆”,4月5日上午,低沉的爆炸声从天山胜利地道内传出,犹如亘古天山发出的阵阵怒吼。

当下,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利地道正加速向前掘进,直至掘通天山。

这是新疆多年来持续加大交通建造力度,尽力构建亚欧交通枢纽中心的生动描写。

党的十八大以来,新疆加大交通项目建造力度,补齐归纳交通运输这块短板,为新疆高质量开展供给最大动力。

3月,南疆传来喜讯,长825.476公里的和田至若羌铁路顺利经过动态检验,为铁路6月开通运转奠定根底。作为国家中长期铁路网规划中西部区域重要区域路网干线,和若铁路通车后,构成环塔里木盆地铁路圈,对促进南疆经济社会开展含义重大。

铁路建造大踏步行进。2012年至2021年,北疆区域先后建成北阿铁路、克塔铁路、博州支线、阿富准铁路;南疆区域格库铁路(新疆段)建成,打开了第三条进出疆铁路通道,新疆铁路新增营业路程3672.494公里,至2021年末,新疆铁路营业路程已达8151.994公里。

如今,新疆铁路已灵通全疆一切地州市,高铁已深度融入全国高铁网,以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时的交通圈、生活圈、经济圈、旅游圈构成。

要致富,先修路。

新疆地域辽阔,南北疆连通以及东联西出通行才能影响着经济社会开展进程,会集合理利用资源,畅通的交通是前提。

党的十八大以来,新疆重视交通的快速性,全力加速进出疆、南北疆大通道项目建造,随着一个个高速公路项目建成通车,到2021年末,全疆高速(含一级)公路总路程打破9400公里,方便的高速公路网更完善。

新疆十分重视交通的普惠性。到2021年末,全区农村公路总路程到达14.77万公里(不含兵团),农村区域交通相貌一日千里,一切乡镇和具备条件的建制村完成了通硬化路,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络根本构成。

党的十八大以来,新疆民航事业得到快速开展,特别是民航根底建造、航线开拓等都得到快速开展,为新疆加速区域经济开展,完成更大对外开放架起空中桥梁。

目前,新疆民用机场总数到达23个,以乌鲁木齐国际机场为中心、支线机场为支撑的“空中丝绸之路”初具规模,初步构成了“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并重、连接欧亚”的航线网络。

本年,新疆方案完成交通固定资产出资800亿元,加大公路建造力度;将淖铁路年内正线铺轨贯穿,伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口二线扩能改造项目正积极开展前期工作;民航继续加大建造力度,力求到“十四五”末,新疆民用运输机场总数到达37个。

道行致远,不忘初心。乘着新时代西部大开发的春风,经过一系列的重大项目建造,新疆战胜交通末端劣势,一跃成为区域交通枢纽中心,正向亚欧交通枢纽中心坚定跨进。来源:新疆日报

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天山胜利地道

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