继2020年取得国家优质工程奖后，西安地铁4号线工程再次斩获国家级工程奖项——第十九届中国土木工程詹天佑奖。记者了解到，中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域科技立异最高荣誉奖，是以赞誉奖赏科技立异与新技能使用成绩显著的土木工程建造项目为宗旨的科技奖赏项目，被业界视为建筑界的“奥斯卡”奖，含金量不言而喻。
作为一条南北向骨干线，西安地铁4号线连接西安火车站、北客站、机场城际等大型归纳交通纽带;线路全长35.2km，均为地下线路，设29座车站，其中11座为换乘站，总投资238.22亿元，2014年7月16日开工，2018年11月29日竣工检验。“建造中，咱们坚定信心攻坚克难，稳中求进开拓立异。选线方面，地铁4号线与城市九宫格规划高度融合，穿越古城，连通新区，联接纽带，客流效益显著。”杨晓强介绍说，乘坐地铁4号线，能够发现该线路绕大雁塔、穿古城墙、临大明宫，沿途还触及大慈恩寺、董仲舒墓等五处国家级文物……当西安地铁与历史文物“同框”，为了维护文物资源不受影响，市轨道集团首次提出了一整套地铁工程与文物遗址“近而不进”的调和发展理念与办法。“近”是指地铁车站等挨近文物，便于乘客观赏文物，“不进”则是指线路不下穿文物;并立异研发了古建筑振荡控制关键技能，获陕西省科学技能进步一等奖。
随着地铁建造按下“加快键”，轨道施工工艺持续升级。值得一提的是，针对该线路13次穿越地裂缝，建造者们立异了地铁“骑缝”设置模式及防水技能，完成了“分段处理、预留净空、柔性接头、特殊防水”的设防理念，确保线路运营安全。
在地铁4号线车站设计方面，创造了西安火车站站分离岛式-先隧后站、多网融合的车站一体化设计计划。“为躲避大明宫遗址，结合西安火车站改造，车站斜向设置于国铁咽喉区正下方，与国铁纽带选用一体化设计，选用分离岛式-先隧后站计划，完成同层换乘，地铁与国铁换乘选用专用单向路径，与国铁快速进站厅无缝联接。”杨晓强介绍道，地铁4号线车站创始以“丝路长安”为主题的装修设计理念，选用横向连廊组合，六合墙空间一体化表现手法，为市民游客展现了汉唐盛世和现代文明。
据悉，西安地铁4号线工程取得国家优质工程奖1项、陕西省科学技能进步一等奖在内的省部级科技进步奖13项，从西安走出去的轨道交通立异技能已在多个城市地铁建造中推广使用。(来源：西安日报记者郭沛然)
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