2021年至今，有关新动力轿车的方针辅导定见陆续发布。
据了解，从轿车排放结构上看，现在商用车的保有量只占全国轿车总量的10.9%，但其碳排放却占据悉数车辆碳排放的近65%。在践行“双碳”方针战略下，商用车新动力化正成为轿车产业开展的“新蓝海”。
获益于接连不断的方针支持，据乘用车商场信息联席会(以下简称“乘联会”)统计数据显示，2022年3月，全国新动力商用车销量到达2.4万辆，同比上升69.6%，渗透率到达6.5%，创下前史新高。而本年1～3月，新动力商用车销量达4.9万辆，同比上升97.9%，渗透率为5.1%。
新动力商用车销量逆势上扬
在商用车产销量略显疲态的布景下，新动力商用车正呈现出“一枝独秀”的开展态势。
据全国新动力商用车商场信息联席会上述统计数据显示，本年1～3月，微型新动力客车、轻型新动力客车的销量较多，别离到达1.71万辆和9072辆，别离较2021年同期大幅度上涨62.1%和134.8%。此外，新动力重卡和新动力微卡的销量别离为4728辆和4396辆，别离较2021年同期大幅上涨661.4%和227.6%。
新动力商用车销量逆势增加，也让相关企业收成颇丰。乘联会秘书长崔东树表明，传统商用车销量下降主要是由于纯电等新动力轿车开始对传统燃油车进行替代。“新动力商用车在物流等范畴越来越受欢迎，所以销量出现了一定程度的增加。”
轿车产业驶向“新蓝海”商用车企业加快布局新式赛道
当前，很多车企正不断拓宽新动力商用车的应用规模，加快布局新赛道。
吉祥商用车集团旗下的汉马科技相关负责人表明，新动力重卡已经成为汉马科技最重要的事务之一，也是汉马科技事务转型晋级的方针。面临2022年商场局势，汉马科技研判指出，2022年重卡商场总量约为105万辆，其间新动力重卡销量约为2.5万辆。年初，汉马科技定下2022年全年销量要达20200辆，商场占有率方针为2%，其间，新动力重卡商场占有率为20%。
关于怎么完成这一方针，负责人表明，2022年，汉马科技将将以换电新动力重卡车型出售为主，充电新动力重卡车型出售为辅，为客户提供车、电、站一体化的归纳解决方案。细分商场方面，在港口集装箱运送、铁粉钢材运送等要点加大对电动牵引车的出售，坚持领跑状态;在城建渣土运送、砂石料运送等将加大对电动自卸车的商场份额抢占;在城市混凝土运送范畴加大对新动力搅拌车的推行。
此外，汉马科技现在正与母公司吉祥商用车一同大力拓宽甲醇动力赛道。根据吉祥商用车集团发布的“4·2·3”(4大支柱、2个商场、3驾马车)开展战略，“3驾马车”即包含以液氢动力甲醇动力为中心，聚集甲醇燃料出产及加注体系建造。
汉马科技相关负责人在承受记者采访时表明：“汉马科技与吉祥商用车集团联合开发的13升甲醇发动机，功率可达480马力，排放满意国六要求，现在已完成两轮耐久实验和发动机公告，计划本年5月份在一些特定区域进行少量试销，估计本年底可批量投放商场。”
在新动力客车这一范畴，宇通相关负责人表明，当前公交商场正处于产品“大转小”及“低地板化”的开展趋势，公司将推出全新造型微循环产品，并完善“中小型化”及“低地板化”产品布局，“一起抓住城乡公交电动化改造及燃料电池演示推行新时机，推出合适产品掩盖商场需求，以全面提高公交商场占有率。”
一起，宇通正要点发力氢动力赛道，据了解，宇通集团燃料电池团队现在承当了14项各类科技攻关项目，总投入超过6亿元，取得发明专利162项，涵盖整车、动力系统、燃料电池发动机、车载氢系统和加氢站等各范畴。
宇通集团相关负责人告知记者：“现在开发的产品已充沛满意平原、山区、高原等多样化环境运营需求。燃料电池系统可完成-30℃低温发动，并且许诺客车8年/80万公里、卡车7年/100万公里质保，依托燃料电池系统健康状态平台充沛保证客户的运用体验。”
关于新动力商用车多赛道开展状况，崔东树在承受记者采访时表明，关于商用车新燃料技术的探索而言，现在国际上也没有较为成熟的线路，所以呈现出“百家争鸣”的局面。“新动力商用车在推行过程中不宜过于激进，一起也要考虑本钱问题，从国五、国六到新动力轿车的推行过程中，也要重视消费端关于本钱的承受程度。”
(本文转载自榜首商用车网)
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2022-04-27 来源：中国起重机械网 人气: 3840
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