昨天是“五一”国际劳动节。成都轨迹交通3万多建造者正坚守岗位。现在，成都轨迹交通13号线一期、17号线二期连续完成五个盾构区间贯穿，30号线一期两个车站同日封顶，一切在建线路已有42座车站封顶。

13号线一期区间“四连通”
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“近期，咱们完成了四个盾构区间贯穿，现在正在为中心风井至龙华寺站右线盾构区间、龙华寺站至龙安站右线盾构区间的贯穿做最后的冲刺。”“五一”当天，正在13号线一期检查的业主代表张斐斐介绍道。

据了解，自4月25日中心风井至龙华寺站左线盾构区间贯穿后，城市中心城区站点盾构掘进施工也频频发力——4月27日，净居寺站至三官堂站左线盾构区间、起点至瓦窑滩站右线盾构区间同日贯穿;4月29日，净居寺站至三官堂站右线盾构区间顺利贯穿;“五一国际劳动节”期间，中心风井至龙华寺站右线、龙华寺站至龙安站右线2个盾构区间也将相继贯穿，线路建造全面按下“快进键”。

17号线二期首区间双线贯穿

在17号线二期机车厂站至公民塘站区间施工现场，小李师傅正在拼装管片，尽管天气并不热，但他脸上还是挂着汗水。

日前，在建造者们的共同努力下，机车厂站至公民塘站区间右线盾构机顺利破土洞通，17号线二期首个盾构区间完成双线贯穿，线路建造取得标志性发展。

30号线一期双站同日封顶

“早在4月22日当天，咱们就完成了航天立交站、大同站同日封顶。”成都轨迹集团30号线一期相关负责人陈刚介绍道。本次封顶的航天立交站，因为车站位于三环路外侧绿化带内，作业条件相对较好，经过反复研究，该集团结合现场条件，按照“项目群”办理思路，确定该站主体与附属结构同步实施、同步推动，进一步提高施工效率，为后续车站盾构及站后工程施工创造了良好条件。

“大同站建造受制于管线迁改、施工场所狭窄等因素，施工遭受重重困难。”陈刚说，“咱们连同中交成都市政公司，加大人力、物力投入，历时209天，完成钢筋绑扎5700多吨，混凝土浇筑2.7万立方米，确保了车站的顺利封顶。”现在，30号线一期工程已有3座车站封顶，项目正快速推动。(来历:成都日报记者袁弘)

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