5月6日，景文高速三插溪特大桥完成双幅合龙，该桥的顺畅合龙，为景文高速年内通车方针打下坚实基础。

抢占工期，提早20多天完结合龙使命

一路波动，车辆在穿过蜿蜒峭壁边近5公里的施工便道，平坦开阔的施作业业面豁然展现在眼前，这是三插溪特大桥的施工现场。三插溪特大桥是景文高速的重点操控性工程，左线桥长404.0米、右线桥长366.0米，最大跨径170米，最大墩高79.5米。所在地势地貌复杂、地势险峻，桥台位置坐落深V山沟半山腰上，最大临空高度140米，施工便道坡陡弯急，临崖作业安全危险极高，且特大跨径桥较一般桥架梁所需工期要长2倍以上，大桥施工面对安全、质量、进展三重压力。

建造过程中，浙高建公司景文指挥部严厉进行安全隐患排查，抓好山区安全高危险施工点管控;在确保安全可控的前提下，提早规划施工场所，合理优化施工方案，在困难中寻找切入点，顺畅打开作业局势，不断掀起大干高潮。

合龙前夕时逢“五一”劳动假日，近200位建造铁军放弃休假据守一线，终于，比施作业战方案提早20多天完结大桥合龙。

技能先行，打造山区高速公路质量工程

一条三插溪，将两岸青山切成峡谷。三插溪特大桥，是横跨深谷，架起一座墩高79.5米、最大跨径170米的混凝土连续刚构桥。在大桥施工中，“技能赋能”是打造质量工程的重要立异手段。

据景文3标项目负责人介绍，三插溪特大桥悬臂浇筑0#块施工是整个桥梁施工工序中的重要操控点，因0#块具有特殊的施工环境，传统的鹰形牛腿支架装置需求足够的施工场所，很多高空焊接作业会导致支架装置质量操控难、安全危险高、环境污染重、施工时间长、施工本钱高级一系列问题。0#块支架方案的挑选是支架施工能否得以安全、优质、高效完结的关键因素，因而，建造者们通过查阅很多相关资料、比选各种支架方案、建模计算剖析，最终立异采用在墩身混凝土事先预埋爬锥和加长型套筒，利用挂篮杆件改装成装配式支架的方案，使预埋件从有损墩身结构的方式优化成无损墩身结构的方式。一起，通过工艺改进、技能攻关，使0#块支架的装置时间减少至2-3天/套，为项目节省了超过百万的本钱，也极大程度地提高了施工安全、质量和环保效益。

一起，项目还在施工中利用BIM信息化技能，建立钢筋模型，进行碰撞检测，通过剖析结构，优化钢筋布置，确保大桥安全顺畅合龙。

“红”“绿”交融，助推共同富裕示范区建造

据了解，通过3年多的建造，目远景文高速现已累计完结总体形象进展93%，估计今年年底建成通车。建成后，它将串联起景宁至文成沿线9个乡镇，39个村，以及17个天然人文景区，丽水景宁、温州文成两地的车程将由原来2小时30分缩短至40分钟，将极大改善浙西南山区的交通条件。

项目建成后将与文瑞高速、文泰高速完成交通转化，在便捷的交通下，赓续红色血脉，传播红色文明，助推沿线“红色”旅游开展。大山里的农副产品也将会更快速的运出去，绿色生态人文资源和红色旅游文明资源将招引更多游客，改善投资环境，助力乡村复兴，助推沿线大众共富共荣，促进长三角一体化建造。(来源：新华网邱文俊曹景伟王伟光)

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