我国一汽研制总院试制所加工中心车间。王智盯着正在运转的设备，神情专注严厉，身旁的保温杯，一整天连盖子都未打开过。

这一次，他承担的是V型8缸直喷增压(V8TD)发动机的试制使命。项目前期现已过重复修正和调试，现在正进入关键时间。

他为等待这一时间，现已倾泻了许多汗水……

核心技术一定要自己把握

“这是国内首款红旗超高性能V型8缸直喷增压发动机，动力性达到世界同类机型领先水平。”车间内，王智介绍眼前这个闪烁金属光芒的发动机。

为了让这款发动机从规划图纸变为实际产品，王智率队披星戴月，将首台制品发动机的机加试制周期由原来方案的45天压缩到了30天。

发动机被称为“轿车心脏”，开发规划难度极大。

2008年，30岁的王智被选中参加试制V型12缸发动机。“那是我国第一款自主研制的尖端乘用车发动机，将应用于国庆60周年重要活动。”王智回想道。

刚接到使命时，王智心里也没底。V型发动机结构复杂，其时只有少量世界著名轿车厂商才具有这项制作技术。面对新使命、新设备，王智和团队简直一切都要从零开端。

“CA12GV加工精度要求非常高，误差不能超过头发丝直径的1/3。”试制过程中，缸盖燃烧室出现了细微误差，王智蹲守在设备旁研究了整整一周才成功破解难题。他带领团队霸占了类似的20多项技术难题，并提炼出12种操作法，超卓地完成了国内首款V型12缸发动机的开发，填补了该领域的制作空白，完成了从规划研制到出产制作的完全自主。

2009年国庆节当天，当看到具有“我国心”的红旗车慢慢驶过天安门广场时，王智红了眼眶。

“核心技术一定要自己把握。”从此，王智跟一个又一个“难题”较上了劲。

越是遇到难题，越能激起动力

“白色工装，黑框眼镜，看起来文质彬彬的。”这是工友们对王智的第一印象。

“他话不多，但特喜欢琢磨，越是遇到难题，越能激起他的动力。”在工友眼中，王智一直有种精雕细镂的韧劲儿。

曲轴作为发动机中最重要的部件，以往的抛光设备都是由国外引进，因为设备厂家技术封锁，每个产品升级换型或新产品试制都需求支付厂家高额的技术支持和辅件费用，这给曲轴换型抛光带来了技术瓶颈。

“咱们能否完成曲轴抛光的自主加工，不再指望他人?”

有了这个想法后，王智便开端带队立项攻关，通过不断探索调试确定了300余个参数的含义和功用，规划辅件42种，终究把握了曲轴抛光换型的关键技术和方法，摆脱了零件换型要依靠设备厂家技术支持的窘境，完成曲轴抛光从单一种类向多种类快速换型试制技术的打破。

扎根出产一线23年，王智已先后完成要点攻关项目90余项，霸占技术难题260余项，荣获全国创新项目奖25项，取得14项国家专利授权，为民族轿车品牌的开展供给了强有力的技术支撑。

学习是一件持久的事儿

与出产线上长年干一个产品的铣工不同，王智地点的研制试制人员岗位需求的是“多面手”。

作业之余，学习便成为了王智的日常必修课。“夹具规划、CAD/CAM软件等，都是我利用空闲时间自学的，你看，现在现场应用的五轴后置程序和设备仿真程序都是我开发的。”王智介绍道。

学中干，干中学，工友们眼中的“学霸”王智不仅自己学习，更是带领团队共同提高。现在，在王智的带动下，数控班各个都是行家里手。培养13位高级技师，带领团队荣获“全国青年文明号”“吉林省青年文明号”等15项团队荣誉，团队成员先后荣获各类荣誉200余项，其中3人享用国务院政府特殊津贴，2人取得全国技术能手称谓，4人取得吉林省五一劳动奖章……传承技艺，匠心耕耘，王智一直带领着团队行走在光荣与愿望的道路上。

在本年“五一”世界劳动节前夕，王智被中华全国总工会授予全国五一劳动奖章。谈到此项荣誉，王智感慨万千：“这不仅是对我作业的肯定，更是一种职责。我将以此为新的起点，饯别工匠精神，以技术报国，为强大民族轿车工业、助力我国一汽红旗品牌跃迁开展继续贡献力量。”

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