5月10日，技术人员在监控转体作业。
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5月10日，济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁通过转体完成对接。此次转体的接连梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长272米，桥宽12.6米，单个转体分量11300吨，选用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、分量最重的接连梁，为后续架梁、铺轨发明了有利条件。新华社记者朱峥摄

5月10日，转体对接成功的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁(无人机相片)。

5月10日，济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁通过转体完成对接。此次转体的接连梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长272米，桥宽12.6米，单个转体分量11300吨，选用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、分量最重的接连梁，为后续架梁、铺轨发明了有利条件。新华社记者朱峥摄

5月9日拍照的预备转体对接的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁(无人机相片)。

5月10日，济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁通过转体完成对接。此次转体的接连梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长272米，桥宽12.6米，单个转体分量11300吨，选用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、分量最重的接连梁，为后续架梁、铺轨发明了有利条件。新华社记者朱峥摄

5月9日拍照的预备转体对接的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁(无人机相片)。

5月10日，济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线接连梁通过转体完成对接。此次转体的接连梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长272米，桥宽12.6米，单个转体分量11300吨，选用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、分量最重的接连梁，为后续架梁、铺轨发明了有利条件。新华社记者朱峥摄

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济郑高铁跨济南地铁

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