轨迹交通资阳线起于成都轨迹交通18号线的福田站，止于成渝高铁资阳北站，线路全长约38.70公里，共设置车站7座，全线预算总投资约133.84亿元。自项目开工以来，已先后完结5座车站封顶1个区间洞通，项目建造跑出“加速度”。

剩下2座车站正有序施工，现场呈现点多、线长、面广、量大的特点。由于施工场所非常狭小，单个桥墩钢结构扑朔迷离，钢结构资料转运与对接作业难以展开。

为保证项目建造进展，成都轨迹集团屡次安排参建单位进行现场勘查、分析、评论，终究选用三一起重机承当吊装重任。

现场STC250T、STC250C5、STC550T5-1三台三一起重机穿梭在桥墩中，进行钢筋运输、挂网、绑扎、安装，合作作业人员完结焊接和原材取用。

STC550T5-1操作手李科说：“听起来是很简单的操作，其实很不容易。这儿交叉作业多，吊装的视角几乎是垂直的，加上吊载的重量重，钢筋对接好不容易。”

成都轨迹集团资阳线项目相关负责人说：“咱们长期驻扎在一线，对项目进展质量施行全过程盯梢、督促、办理。经过长期观察，发现钢结构这一块确实比较困难。它从内到外、从上到下，一层一层进行，里面是纵横交错的。”

“但是这几台三一的设备十分智能，搭载了高倍摄像头，可以完结吊钩作业实时监控，在作业过程中屡次角度调整时也稳稳当当，既有力量又十分灵巧，微动性很好，保证钢结构顺利落位。”

轨迹交通资阳线建造项目是四川省首条市域铁路，也是成资同城化发展战略的重要基础设施工程。

依据现在各项作业的推进进展，估计2024年底通车试运营。到时项目将进一步扩展成都天府国际机场辐射范围，推动临空经济区“一区两片”协同发展，有效提升天府国际机场配套服务能力。

(本文转载自三一起重机)

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