5月11日，我国汽车动力电池工业立异联盟发布2022年4月动力电池装机数据，全体动力电池产值为29GWh，同比增加124.1%，环比下降26.1%;装机量方面，我国动力电池装机量为13.3GWh，同比增加58.1%，环比下降了38%。其间动力电池的全体装机量和产值都受限于终端新动力汽车销量，环比大起伏下跌，比较于2022年一季度高景气的状况，第二季度首月有所回落。

(图片来历：我国汽车动力电池工业立异联盟)
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从电池技能道路来看，4月三元电池算计装车4.4GWh，同比下降15.6%,环比下降46.9%;磷酸铁锂电池算计装车8.9GWh，同比上升177.2%，环比下降32.6%。不管哪种电池道路都受到终端新动力汽车销量下降和原材料上涨的影响，有不同程度的下降。

(图片来历：我国汽车动力电池工业立异联盟)

从企业排名来看，共有40家动力电池企业实现装车配套，排名前十的分别是宁德年代、比亚迪、中航锂电、LG化学、国轩高科、亿纬锂能、塔菲尔、瑞浦动力、鹏辉电源和孚能科技，10家企业算计市场份额到达92.5%。

值得关注的是，前十的动力电池厂商的装机量占比呈现了不小的改动，其间作为龙头企业的宁德年代市占率跌破40%降至38.28%，比起3月份50.49%的市占率有12.21个百分点的下降。而常居第二名的比亚迪的装机量占比从3月的19.24%增加至32.18%，拉近了和宁德年代的距离。

市场份额改动的原因主要是4月份各大新动力汽车车企销量呈现不同程度的下跌，比亚迪仍旧保持销量的增加，因此带来了改动。更深层原因是，动力电池市场格式正在缓慢产生改动，第二梯队的中立异航、国轩高科等动力电池企业正在高歌猛进，追击排名第一的宁德年代。我国质量新闻网作者：余昶

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