作为一家在新能源商用车颇有作为的工程机械企业，三一重工近期释放出了要在皮卡商场大干一场的信号。
日前，国家知识产权局发布了一份皮卡外观规划专利图，车头的“SANY”车标适当闪烁，整体造型更是与特斯拉Cybertruck颇为神似。从专利申报信息来看，该专利图归归于湖南行必达网联科技有限公司，是三一车辆香港有限公司的全资子公司。
5月10日，《每日经济新闻》记者以投资者的身份致电三一重工董秘办，对方表明：“没有听说过公司要造皮卡，应该还处在研发阶段。”但此专利图已然曝光了三一重工进军皮卡商场的野心。
对标特斯拉，跨界造车
2019年，特斯拉发布了电动皮卡Cybertruck，国内掀起了电动皮卡的热潮。加之国内皮卡解禁政策的不断推动，三一此刻推出电动皮卡车型刚好赶上了风口。而皮卡作为一个商乘过渡车，相较乘用车的复杂和对资金、品牌的高要求，入局的门槛无疑低了许多。
其实，前两年就有消息称三一现已成立皮卡事业部，筹备进入新能源皮卡商场。之后三一重工又传出一张皮卡的烘托图，从规划风格来看，该皮卡采用了美式皮卡常见的方正凌厉式前脸规划元素，方向盘和中控大屏等规划更倾向于乘用车。而此次曝光的皮卡专利图，足以看出其整车规划语言和装配程度都已达到了量产水平。
上述种种细节表明，三一重工现已做好了预备杀入乘用车赛道，未来以皮卡车型为切入点，三一很有可能进入更多乘用车细分商场。
造电动皮卡背后的“猛操作”
作为工程机械龙头企业，三一在这一范畴做到了TOP级别，挖掘机销量曾在2020年问鼎全球冠军，商场份额高达15%。尔后，三一便玩起了“跨界”，拓宽了产品线，而这榜首步便是重卡。
从2018年榜首批重卡上市，到2020年销量打破2万辆，三一成为近10年来商用车开展最快的新式品牌。其中，三一新能源重卡悄然变成一匹黑马，一举成为去年国内商场销量冠军。而重卡的成功明显鼓舞了三一继续前进，去不断拓宽边界，特别是电动化、智能化范畴。
早在两年前，三一便与宁德年代有了密切协作，从电池新技能开发、优化再到换电重卡的研发使用，实现了电机、电驱、电池等三大件的自主开发和强强联合;
前不久，三一与巴特瑞科技达成战略协作，正式进军动力电池收回板块，成功打通三一产品电池全生命周期的最后一条通道;
5月20日，三一换电站正式发布，单车换电1.9分钟，大幅刷新职业均匀换电速度，并于当天三城同启;
三一重工最新发布的一张招聘海报也在网络上继续热传，招聘的8个新职位正是像宁德年代、比亚迪这样的动力电池供货商才会招聘的人才，表明三一开端进军动力电池板块;
深耕电池技能、“落子”电池收回、进军动力电池、换电站发布，再到电动皮卡，一步步垒起了三一进入乘用车范畴的敲门砖，凭仗自身雄厚的技能实力、新能源产业链以及老练的商用车运营经验，三一此刻作为“新势力”造车，或将能在乘用车商场分得一杯羹。
电动化“一枝独秀”，领跑职业新潮流
虽在电动皮卡范畴，三一归于“新势力”，但在电动化道路上，作为商用车制造商的三一重工现已取得了不错的成效，在牵引车、自卸车、载货车等新能源商用车板块上均保持着领跑优势。
不仅如此，三一的诸多电动产品上市以来便一路高歌猛进。依据三一重工2021年报，电动搅拌车、电动自卸车、电动起重机销售均实现了重大打破，并取得年度销量冠军，电动化工程车辆产品的销量更是破千台，销售额高达10亿元。
在城建、矿山、港口等多个场景，三一工程机械电动车已首先走向电动化，并拿下了多个“商场榜首”。5月20日，三一重工与蒙发集团战略签约，打开深度协作，共同推动煤矸石循环使用和绿色矿山建设，协作板块就涵盖了新能源配备，毋庸置疑是对三一电动化实力的认可。
在工程车辆电动化商场，三一重工抢占了先机，而此次进军电动皮卡职业，想必也是为让自身能在细分商场保持住领跑优势。
值得注意的是，三一重工早在5月11日就现已申请了法人改变，公司法人由梁稳根改变为向文波。一场历史性的巨变在三一重工内部悄无声息地上演，皮卡业务或许仅仅业务新挑选的其中之一，未来三一也可能在整个商、乘用车商场扮演着引领职业变革的重要人物。
(本文转载自21sun工程机械商贸网)
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