会议要点研讨了加氢站建造审批、运营办理、安全监管相关政策，以及标准规范拟定、中心技术装备立异等状况，并对推进加氢站规范有序建造提出意见建议。
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另外，《氢能工业开展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称"《规划》")清晰提出，"有序推进氢能在交通范畴的演示使用，拓展在储能、发电、工业等范畴使用"。

近期，国家开展改革委、国家动力局将依照《规划》布置，共同举行系列专题座谈会，研讨推进氢能多元化使用，为要点范畴深度脱碳供应支撑。

四大要点使用范畴齐开花

《规划》是我国首个氢能工业中长期规划，清晰了氢能在动力转型中的重要作用的一起，氢能开展也从燃料电池车向全工业部门改变。

文件指明的"多元化使用"首要包含四个要点范畴：

一是交通范畴，包含中重型车辆、大巴/货车等新动力客货车辆、船舶/航空器等对氢燃料电池的使用;

二是储能范畴，探究培育"风景水电+氢储能"一体化使用新模式;

三是发电范畴，量体裁衣布局氢燃料电池分布式热电联产设备，开展氢电融合微电网演示。鼓舞开展氢燃料电池通讯基站/备用电源演示使用，并逐渐在金融、医院、校园、工矿企业等范畴引入氢燃料电池使用;

四是工业范畴，探究开展可再生动力制氢在合成氨、甲醇、炼化、煤制油气等行业/代替化石动力的演示。

一起，多个相关举措也相继出炉。

例如，4月7日，国家发改委、工信部等六部委联合发布的《关于"十四五"推进石化化工行业高质量开展的辅导意见》中提到，合理引导燃料"以气代煤"，适度增加富氢质料比重;鼓舞石化化工企业量体裁衣、合理有序开发利用"绿氢"，推进炼化、煤化工与"绿电"、"绿氢"等工业耦合演示等。多个储能相关规划中也将氢能囊括其间。

"动力不可能三角"指没有一个动力体系，可一起满意环保、供应安稳安全、价格低廉三个条件。近十年来，我国"动力不可能三角指数"在过去十年中不断改进。长城证券指出，为了满意高份额可再生动力电力的需求，适应终端消费电气化份额不断提高的趋势，利用电氢耦合，杰出氢的动力属性，完成多能联合，是平衡"动力不可能三角"的重要途径。

国信证券也指出，氢能是跨行业、跨部门的二次动力，可作为电、热、气等动力互联的前言。在可预见的未来，氢能是完成跨动力网络协同优化的仅有途径。

《中国氢动力及燃料电池工业白皮书》指出，若要完成2060年碳中和方针，氢能将在重工业、运送、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。2060年，氢气的年需求量将从3300多万吨，增加到1.3亿吨左右，需求或将翻4倍。

加氢站为氢能基建重要一环

氢能工业链中，上游首要包含制氢、储运、加氢。其间，加氢环节，加氢站是重要基础设备。我国方针到2025年，建成至少1000座加氢站，2020-2025年复合增速53%。

而《规划》中同样已清晰加氢站多项指引。包含坚持需求导向，统筹布局建造加氢站，有序推进加氢网络体系建造;探究站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站等新模式;树立完善氢能工业标准体系，推进完善制氢、储运氢设备、加氢站等基础设备标准。

据GGII不完全统计，到2021年末，国内共建成加氢站207座，其间，2021年加氢站新增数量达100座，同比增加超越120%。

从已有加氢站的地域分布状况来看，广东省以36座位居榜首，河北省和山东省并列第二，各21座。而在2021年新建成的100座加氢站中，河北省以14座的增量位列榜首，湖北省、山东省紧随其后。

在加氢站成本构成中，设备投资额占比高达45%。东吴证券、华泰证券均指出，设备本乡化是最重要的降本手段，中心设备厂商有望受益。其间，后者指出，工业开展初期，政府补助是加氢站建造的重要推进因素;长期而言，跟着本乡技术进步及规模化开展，成本有望至少下降50%。

从运营、工程承包和设备供应商全工业链来看，短期下，加氢站中心设备供应商前景更获多家组织分析师看好。

例如，雪人股份具有加氢站中心设备制作才能，可规划与制作加氢站、氢气紧缩机组、氢气冷却机组等设备;

深冷股份具有氢液化、氢储运及加注等前端技术储备，并已注册氢液化设备相关专利;

巨化股份为冬奥氢能车辆加氢站供应98兆帕高压储氢罐;

德尔股份已完成35MPa高压氢燃料加注设备产品相关技术消化，并完成针对氢燃料物流转移车辆的场内加氢的配套技术自主研制;

佛燃动力已建成佛山首座加氢充电光伏站和国内首座站内制氢加氢加气一体化站;

美锦动力、中国石化、鸿达兴业、中国石油、瀚蓝环境也已建造/运营加氢站。《科创板日报》作者：郑远方

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氢能多化元使用

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