什么是冷滑呢?
冷滑实验是在触摸网不受电的状况下对触摸网进行的动态检测，经过受电弓的运转状态，重点检测触摸网锚段关节、线岔、悬挂定位等关键设备技术参数是否契合规划要求，有无碰弓打弓现象，触摸导线与受电弓触摸状况等，即检测触摸网的机械适应性是否满意运转需求。
6号线支线的实验车辆从光亮站左线出发至深理工站左线，后转线深理工站右线至光亮站右线结束，实验采用智能弓网检测设备，分别以每小时5公里、15公里以及30公里的速度对触摸网设备进行全面检测。
经现场反复核对确认，确保触摸网设备实践参数，满意规划和验收规范，在各建设单位共同认可下冷滑实验圆满结束。
本次6号线支线冷滑实验的顺畅完结，为下一步触摸网送电、热滑及体系联调联试，发明了有利条件，后续项目将进一步优化施工安排，提高管理水平，在保证安全质量的前提下创产值保节点，为6支线高质量开通贡献力量。
6号线支线起自光亮区6号线光亮站，止于深莞鸿沟，全长约6.13km，共设3站4区间，站点为深理工站，中大站，圳美站，其中光亮站为6号线支线与6号线的换乘站。
截至现在
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土建工程车站站内结构、风亭、联络通道已全部完结;
站后工程惯例设备装置完结85%;
轨道专业已完结长轨焊接;
体系专业已完结80%。
6号线支线估计2022年建成通车，届时将提高光亮区域交往便利度并与多条地铁线、高铁线实现换乘，光亮的居民通行也将更快捷。
(来源：深圳地铁)
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地铁轨道
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