最新数据显现，本年5月重卡销量4.7万辆，环比添加7%，同比(去年5月重卡销量16.2万辆)大降71%。尽管环比4月有好转迹象，但5月重卡销量仍处于近年同期最低点。2022年1-5月，重卡累计出售32.3万辆，同比(去年1-5月重卡出售88.7万辆)大降64%，比本年1-4月的62%降幅扩大了2个百分点。
那么，本年前5月重卡商场有哪些具体特点?
5月环比添加7%，销量创近年同期新低
本年5月重卡销量4.7万辆，环比本年4月的4.4万辆添加7%，尽管环比增幅不大，但释放出一丝回暖的信号。
之所以能呈现环比微增，首要原因是本年4-5月份，国务院及相关部委针对各地因防控疫情形成的物流运送车辆在高速公路受阻的状况，发布了一系列方针文件。规则要求各地及时疏通，不得随意在高速路口设关卡阻止物流运送，并派遣督导组到各地监察，使得5月份各地物流运送受阻状况比4月削减许多，5月的重卡销量得到一定改善。
另外一个原因是，本年5月我国大型企业的复工复产状况比4月有所好转，而重卡干流车企根本都是属于大型企业，这也是本年5月重卡销量完成环比小幅添加的一个重要因素。
尽管本年5月销量环比添加7%，但仍创近年同期新低。
表：近6年5月重卡销量及同比(来历：依据中汽协及揭露数据)
从上表能够看出，在近6年5月的重卡销量中，2022年5月销量为4.7万辆，创前史同期新低!2022年5月重卡销量同比降幅达71%，也是近6年同期降幅最大的月份。有以下几方面原因：
一是疫情影响依然比较严重。
5月，上海疫情还没有彻底解除，尽管一些大型企业已经复工复产，但不少人依然居家隔离工作，物流运送职业没有得到彻底康复。而同期北京区域的疫情病例增多，导致周边的京津冀区域公路物流运送受阻。毋庸置疑，上海和北京疫情严重影响了终端客户对重卡的需求。
二是车多货少、油价持续攀升、运价低迷等这些问题依然存在，并且有愈演愈烈的态势，客户购买重卡的志愿依然很低。
三是之前仍未处理完毕的国五重卡以更低的价格流向二手车商场，势必冲击本年5月的国六重卡新车商场。
近一年重卡商场演绎了史上绝无仅有的“13连降”
中汽协会及揭露数据显现，从去年5月到本年5月，重卡销量同比一向呈现下滑，接连演绎了重卡商场史上绝无仅有的“13连降”!这也是本年5月重卡商场的一个显著特点。
表：2021年1月-2022年5月各月重卡销量及同比(数据来历：中汽协及揭露数据)
1-5月重卡累计销量创近年同期新低
表：近6年1-5月重卡累计销量及同比(来历：依据中汽协会数据)
从上表能够看出，在近6年前5月的重卡累计销量中，2022年前5月重卡销量32.3万辆，是近6年销量唯一低于40万辆级别的年份，创前史同期新低!2022年1-5月重卡销量同比降幅达64%，也是近6年同期降幅最大的月份。
本年前4月新动力重卡同比暴升531%
表：2022年前4月动力重卡销量同比与重卡大盘比较(数据来历：终端上牌及中汽协)
上表显现，本年1-4月新动力重卡累计同比暴升531%，增幅远高出1-4月重卡大盘-62%的增幅，成为本年前5月重卡商场中的最大亮点。
本年前4月重卡出口同比添加超2成
表：2022年1-4月重卡出口同比与重卡大盘比较(来历：海关数据)
上表显现，本年前5月中的1-4月重卡出口23663辆，同比添加超2成(21%)，增幅远高出1-4月重卡大盘-62%的增幅，是本年前5月重卡商场中的又一个亮点。
5月重卡销量排名：重汽夺冠，解放第二、春风第三
表：2022年前5月重卡干流重卡企业销量排行(来历：依据揭露数据)
上表可见，2022年前5月重卡干流车企销量及同比呈现以下特点：
----我国重汽累计销量7.96万辆，也是唯一销量挨近8万辆的企业，位居榜首，同比下降51%，跑赢大盘;
----一汽解放累计销量6.60万辆，位居职业第二，同比下降74%，跑输大盘;
----春风轿车累计销量6.25万辆，居第三，同比下降63%，跑赢大盘;
----陕汽集团累计销量4.16万辆，位居职业第四，同比下降64%，与大盘根本相等;
----福田轿车累计销量3.12万辆，位居职业第五，同比下降56%，跑赢大盘;
----大运重卡累计销量0.9349万辆，位居职业第六，同比下降29%，跑赢大盘，也是职业同比下降幅度最小的车企，体现相对较好;
----上汽红岩累计销量0.9045万辆，位居职业第七，同比下降77%，是干流车企中同比降幅最大的车企，跑输大盘;
----江淮轿车累计销量0.6410万辆，位居职业第八，同比下降72%，跑输大盘;
----徐工重卡累计销量0.5731辆，位居职业第九，同比下降48%，居职业第九，跑赢大盘。
总体看，2022年前5月职业累计出售重卡32.3万辆，同比下降64%;重汽夺得冠军、解放及春风分别居第二和第三;干流车企销量同比均为较大幅度下降，其中大运重卡降幅最小。
重汽商场比例同比添加最多，体现最抢眼
表：2022年前5月重卡干流企业商场比例及同比改变状况(来历：依据揭露数据)
上表可见，在2022年前5月，重卡干流车企的商场比例改变特征是：
----重汽占有比例为24.6%，位居榜首，且同比添加6.27个百分点，是干流车企中同比比例添加最多的车企，体现最突出，源于其强壮的产品力、“交心”的服务和得力的品牌宣传。
----解放商场占有比例为20.4%，位居第二，同比削减6.27个百分点，是商场比例削减最多的车企，深受长春疫情风控影响;
----春风轿车商场占有比例为19.3%，位居第三，且同比比例添加0.22个百分点，体现尚可;
----陕汽集团商场占有比例为12.9%，位居第四，且同比比例下降0.08个百分点，简直与去年同期相等;
----福田轿车商场占有比例为9.7%，位居第五，且同比比例添加1.68个百分点，是比例添加第二多的车企，体现不错;
----大运重卡商场比例为2.9%，居第六，且同比比例添加1.41个百分点，体现较好;
----上汽红岩商场占有比例为2.8%，位居第七，且同比比例添加1.67个百分点;
----江淮重卡商场占有比例为2.0%，位居第八，同比比例削减0.58个百分点;
----徐工重卡商场比例为1.8%，且同比添加0.56个百分点。
总体看，2022年前5月干流重货车企商场比例同比5增(重汽、春风轿车、福田轿车、大运重卡和徐工重卡)、4减(解放、陕汽、红岩、江淮)。其中，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，可见头部企业比例“此消彼长”、你争我夺，显现重卡商场竞争剧烈。
本年后期重卡商场走势：6月环比将呈现较高增幅，7、8月或将呈现拐点
笔者认为，尽管本年5月的重卡商场体现依然差劲，但这可能是黎明前的“至暗时间”。重卡商场在本年6月份可能会迎来环比较高的增幅，大约在本年7月、最迟不超过8月可能会呈现同比转为正添加。首要理由如下：
一是本年6月1日起上海全面解封，经济逐步康复常态。上海及其周边的长三角区域对重卡的需求会比之前的5月增多，这对6月重卡的销量添加特别有利，因而6月重卡销量呈现环比添加的可能较大。
二是近来国务院以及国务院相关部委和直属机构，会集发布了一揽子稳经济添加的方针，从财政、货币金融、稳投资促销费、加强基础建设等方面都给予货车职业十分具体的支持，利好重卡商场回暖。
三是去年7月和8月因环保新规的实施，重卡销量基数变小(去年6月销量为15.8万辆，7月降为7.6万辆，8月只要5.1万辆)，这为本年7月或8月重卡销量的同比转正，在客观上供给了数据支持。
(本文转载自商用轿车)
标签：
重卡商场
（免费声明：
1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽可能注明出处，但不扫除来历不明的状况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承担任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观点，与本网站立场无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
