6月6日上午，伴随着“杰出号”盾构机破壁而出，由中铁二十二局承建的成都地铁18号线临江站至机临风井区间左线地道顺利贯穿，成为成都地铁18号三期工程首个洞通的地道，比计划工期提早了3个月，为后续临江段盾构施工奠定坚实基础。
临江站至机临风井盾构区间左线地道总长1965.7米，共计1307环，区间最大埋深约49.87米，本区间设置3处联络通道，区间地质主要为中风化泥岩、砂岩，局部为强风化泥岩。
今年以来，项目部克服了渣土外运受限、盾构施工用水缺乏、长距离大下坡水平运输等困难，实现了单区间掘进最高达每天13环，单月双线掘进最高达445环(667.5米)，发明在建17号线和18号线盾构区间双线月掘进施工最佳纪录。
临江站至机临风井盾构区间穿越地层主要为泥岩和砂岩，施工进程中易出现管片上浮、渗漏水等情况。项目部经过优化刀盘与刀具装备计划，针对不同地层提早预判掘进参数，加强管片选型及进程组装质量监督，为盾构穿越危险源提供有利的技能保证。
该盾构施工线路杂乱，先后下穿简三路、简州大道、天府国际机场高速路、北一线归纳管廊群、浅埋低洼地等重大危险源。施工安全危险大，项目部积极谋划，针对性执行了房屋判定、地质补勘、微瓦斯安全管理等办法，施工进程中针对区间长距离、大下坡水平运输安全管理，拟定了科学有用的安全保证办法，强化进程安全监督及管控，保证了盾构施工安全可控。
建造期间，项目部优化施工组织及设备资源装备，科学统筹，提早谋划，高效有序推动各项作业。为了响应成都市环保有关要求，项目部及时投入盾构渣土干化处理设备，将地道废水经过滤沉淀后用于搅拌站拌浆，得到了循环利用，并且有用避免了天气环境导致渣土外运受限等困难。
当前，成都市正处在常态化疫情防控阶段。为加强疫情防控作业，项目部成立了疫情防控领导小组，组织专人及时掌握疫情动态，专人负责门卫登记、扫码、测温、消杀等关键环节，严格执行属地政府及业主疫情防控要求，保证各项办法压实落地，为施工出产提供了有力保证。
目前，项目部正在强化后续盾构施工统筹管理，超前部署、狠抓细节、及时处理现场问题，向该盾构区间双线贯穿和下一盾构区间如期始发方针冲刺。
(本文转载自中铁二十二局)
标签：
地铁地铁站
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽可能注明出处，但不扫除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承当任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观念，与本网站态度无关。
4、如有问题可联络导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
成都地铁18号线首台盾构机顺利出洞
2022-06-08 来源：中国起重机械网 人气: 5398
- 下一篇： 横琴杧洲隧道“振兴号”超大直径盾构机刀盘
- 上一篇： 营业额过2亿的电站配套主机厂，为何多年选
