因为安全、能量密度高，固态电池被称为未来锂电池的发展方向。最近，又有多家公司对该领域进行出资。
辉能科技近来获得了来自国新科创的数千万美元出资。该资金将用于辉能固态锂电池量产建造及我国大陆区域扩产规划，以满意主流车厂对优质动力电池的需求，加速为新动力轿车战略合作伙伴供给固态电池处理方案。
辉能科技发明晰全球第一款固态锂陶瓷电池。本年1月，该公司曾获得梅赛德斯-奔跑近亿欧元出资。其首条固态电池出产线或于本年年底完结，并考虑于今明两年赴海外上市。
太蓝新动力也于日前完结了数亿元的A++轮融资，本轮融资首要用于产线建造、产品研制及人才树立。而本年3月8日，太蓝新动力刚刚完结A+轮融资，由碧桂园创投独家出资。
太蓝新动力成立于2018年，专心于新式固态锂电池及要害锂电资料技能开发和产业化。据悉，太蓝新动力坐落重庆的第一条半固态动力电池产线行将于本年10月投产。
此外，6月5日，美国的下一代固态电动轿车电池开发商SolidPower称，公司将开端试点出产固态电池，供宝马和福特公司测验。估计到本年底，电池原型将交给给福特和宝马。
其实，不光以上3家企业，全球多家车企、锂电巨头等都在进行固态电池领域的布局，争夺提前量产。
全球固态电池争夺战
国内企业方面，早在2020年8月，宁德年代就曾表明，宁德年代实验室将专心于全固态电等下一代电池研制，继续对固态电池等技能进行前沿研讨和产品研制投入。本年初，宁德年代公布两种固态电池专利。
上一年1月9日，蔚来轿车发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池，搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超越1000km。
长城轿车旗下的蜂巢动力联手中科院建造固态电池技能研讨中心，方案2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
本年1月22日，由春风公司与赣锋锂业合作开发的首批50辆春风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完结交给，成为全球首个固态电池车演示运营项目。
和国内企业相比，国外的固态电池研制作业展开的更早一些，方针也愈加明确：
本年3月，三星SDI宣告，其全固态电池试验线破土动工，占地面积约为6500平方米。公司方案向该试产线引入纯电池电极板、固体电解质加工设备和电池拼装设备。
同在3月，浦项集团宣告在韩国庆尚南道梁山市建造一座新的固态电池出产设备。该公司表明，从2022年下半年开端，新工厂将每年出产24公吨固体电解质，因为固态电池市场估计将从2030年开端老练。
本年4月，日产发布了在横滨工厂的固态电池出产设备原型，并方案在2024年树立一条全固态电池试出产线，在2028年将固态电池推向市场。
同月，本田发布了面向2030年的电动轿车工作最新行动。其中提到：展开全固态电池演示出产线，出资约430亿日元(约合人民币21.8亿元)，方案于2024年春季启动。
上一年8月，搭载全固态电池的丰田电动车已取得了测验牌照。2025年前，丰田的全固态电池将完成小规模量产，并首先搭载在混动车型上;到2030年前，丰田的全固态电池要完成继续的、稳定量的出产。
此外，现代方案在2025年试出产装备固态电池的电动车，在2030年左右完成全面批量出产;宝马方案2025年前推出搭载固态电池的原型车，在2030年前完成量产;LG新动力估计2026年完成全固态电池量产。
半固态电池将首先量产
不过，全固态电池需求5-10年才有望完成规模量产。业内人士分析以为，固态锂电池的发展路径是从“固液混合”电池向全固态电池发展。而现在可完成量产的大多是半固态电池。
5月27日，国轩高科第十一届科技大会在合肥举行。国轩高科工研院副院长张宏立表明，公司研制的360Wh/kg三元半固态电池将在本年完成量产，一起，400Wh/kg的三元半固态电池现在在公司实验室已有原型样品。
6月8日，赣锋锂业在与出资者互动中表明，公司的第一代固态电池为半固态电池，估计规划的2GWh第一代固态电池产能在本年逐步开释。
值得注意的是，半固态电池的固态电解质只是涂抹在电极或隔膜的表面，但电池依然依赖于液态电解质来进行锂离子交流。因而同样存在由液态电解质所引起的漏液、热失控等安全危险。
在本年3月举办的我国电动轿车百人会论坛上，我国电动轿车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高表明，2025年是液态电池向固态电池过渡的要害期。
据欧阳明高介绍，2025年电池能量密度产业化方针为350Wh/kg(现在不到300Wh/kg)，这个阶段还是液态电解质系统;2030年的方针是到达400Wh/kg，该阶段是液态到固态的过渡;2030年应该是转向全固态电池发展的一个要害节点。在2030年，他估计国内全固态电池占比不会超越1%;2035年的方针是到达500Wh/kg，完成产业化。包括全固态电池等。
SNEResearch估计，全球全固态电池市场到2025年将达30GWh，到2030年将达160.1GWh。当然，咱们在期待固态电池提前量产的一起，还要处理固态电解质资料的锂离子电导率偏低、锂枝晶折断导致“死锂”状况、固-固界面触摸性和稳定性差等问题。电池联盟cbcu作者：子蕊
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企业争相布局 固态电池何时量产?
2022-06-09 来源：中国起重机械网 人气: 3037
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