大连：大连地铁集团、大连公交客运集团将重组整合
在我市国企改革三年举动决战收官、奋力挺进“万亿GDP城市”的关键时期，市委、市政府采取战略性重组、专业化整合的革命性举措，将大连地铁集团有限公司、大连公交客运集团有限公司重组整合为大连公共交通建造投资集团有限公司(以下简称交通集团)，加快构建城市轨道交通与惯例公交有机结合、建造运营一体化开展的现代城市公共交通体系，为破解“现代城市怎么开展好公共交通”这个问题，提出可行性方案。
交通集团筹备组组长张军说：市民等待更快捷、更按时、更安全、更才智、更多元、更美丽的公共出行方法，满意市民的等待，就是咱们奋斗的方针。
这次市委、市政府通过深化国资国企改革，将地铁、公交整合为一家企业，从体制机制的根源上，完成了资源统一、优势互补，变潜在竞赛为合作同享，为我市公共交通高质量开展注入“强心剂”。
△尽力为乘客供给更优质的服务
方针引领、矩阵支撑，公共交通开展吹响“集合号”，在紧锣密鼓地推动重组进程中，交通集团首要确立了“1+3”的中期战略方针，要通过3至5年尽力，完成财物总额过千亿，到达职业“三个全国一流”，完成现代公共交通体系一流水平，公共交通智能化一流水平，公共服务一流水平。
交通集团正依照聚焦主责主业、深度整合交融的准则，加快建立“三类五板块”的运营模式。依据公益、功用、竞赛类业务定位，构建公共交通建造投资、运营、置业、资源运营、产业链投资及供应链融资等五个专业化板块。
多网交融、才智赋能，地铁公交合力跑出“加快度”
从1909年首条“铛铛车”开始，历经百余年，我市已构成包含7条线路的224公里轨道交通网络。目之所及，这个网络将更密更长——2022年10月，地铁2号线二期北段将具备初期运营条件;12月底，地铁5号线试运行;2023年4月，地铁5号线初期运营;地铁4号线一期工程已经开工;2023年，开工建造1号线三期、13号线二期工程，以上线路建成后，我市将构成10条线路、320公里的轨道交通网络。
西安：优化公交线网、推出特征个性化公交等方法，全面推动地铁、公交协同联接
优化调整公交线路、调整公交站点、注册10条社区巴士线路、试点网约公交……本年以来，西安市通过优化公交线网、推出特征个性化公交等方法，全面推动地铁、公交协同联接。如今，西安市民的出行快捷度已被再次“改写”。
10条社区巴士让126个小区的居民快速抵达地铁站
“S2线路的顶峰客流首要会集在7时—8时，基本以上班上学的居民为主，不少人通过该线路接驳至地铁站。”西安公交集团第三分公司四车队党支部书记任伟锋介绍，S2如今每天的客流约400余人，基本能满意周边小区居民的出行需求。
记者了解到，为完成“地铁送到站、公交送到家”服务方针，西安公交集团通过服务热线、电子问卷等多种方法倾听民意、广纳需求，收集市民主张意见两万余条，基本摸清了西安市各社区、校园、医院、商超等要点区域市民公交出行需求。
随后，基于联接大型居民社区与地铁站点、公交纽带等城市主干线和要点区域短距离快速接驳的公交线路——社区巴士应运而生。西安市在本年4月和5月，先后分两批注册共10条社区巴士。这10条线路，让沿线126个小区的居民，可在小区周边通过公交快速抵达地铁站。
试点个性化动态公交，加快构建15分钟交通便民服务圈
如今，城市区域型个性化散客出行需求日益增多。怎么保障这类人群的出行需求?对此，西安市活跃进行探索，于本年4月28日在航天城试点注册网约公交“捷巴士”。
网约公交依托百度地图大数据平台，让市民完成手机预约搭车。市民通过网络拼单“定站不定线”，体系依据乘客出行需求，不固定线路择优择快行驶。
网约公交“捷巴士”负责人闫彬介绍，“捷巴士”有用处理了该区域上下班顶峰期市民的出行问题，注册以来乘客逐日增多。随后，西安公交集团将在此试点基础上，对高新区和港务区等一些公交线网较为稀少的区域进行要点调研和剖析，继续适时注册运营网约公交，进一步促进公交与地铁的协同联接，推动西安市15分钟交通便民服务圈的快速构建。
西安市公交与地铁接驳率达94.9%，市民出行越来越便当
记者在采访中得悉，在公交与地铁的协同联接上，西安地铁也紧密配合，共同为市民供给便当。5月27日在长乐坡地铁站内，记者看到，西安地铁在原有车站资讯牌的位置，通过放大公交信息牌、增设社区巴士的信息公示等方法，让乘坐地铁的居民，对出地铁后的公交接驳方法一目了然。
西安地铁1号线长乐坡站站长李腾飞介绍，下一步，西安地铁将提前研究新线注册的接驳状况，依据相关方案，及时提报新线注册的公交联接方案，为市民出行供给最大化便当。
近年来，通过多方面尽力，西安已建成国家“公交都市”，公交服务水平大幅提升。截至目前，全市拥有公交线路409条，运营车辆9318辆，悉数为新动力和清洁动力车。线路总长度7447公里，公交专用道384.6公里，中心城区公交站点500米覆盖率达100%。一起运营地铁线路8条，总长度252.6公里，站点159个。
近年来，西安市以轨道交通为主干，坚持公交与地铁“鱼骨式”横向接驳、两头延伸、填补空白的协同联接功用定位，缓解城市主干道交通压力，更好满意市民公共交通出行需求。近三年来，西安公交新开调整线路343条，与地铁接驳率到达94.9%，市民出行越来越便当。
将依照“调、撤、缩、减、补”思路，全年优化公交线路不少于60条
5月27日，记者从市交委办得悉，为推动地铁、公交、快速路和城市慢行体系协同联接，西安市拟定了《西安公交与地铁协同联接优化调整工作方案》。依照先易后难、分步实施的思路，全面优化调整公交线网。
对与地铁功用重复的可替代性公交线路或客流量较小、对市民出行影响不大的公交线路予以吊销;对与地铁线路重复较大的竞赛性公交线路及公交纽带场站周边线路，将线路缩至地铁站和公交纽带等首要客流集散节点，削减与地铁复线，提高公交运行功率，缓解城市主干道交通压力。本年西安共方案调整线路12条、撤线1条、缩线3条、减车减站30条、新开线路11条。
下一步，西安市将依照“调、撤、缩、减、补”的优化调整思路，全年优化公交线路不少于60条，加强公交与地铁的协同联接，便当市民出行。一起统筹地铁、公交、慢行体系三网协同开展，持续优化城市交通出行结构，推动城市公共交通出行高质量开展。
长春：T69线路从头优化调整注册运营完成轨道交通与公交的一体联接
依据“轨道+公交”功用互补的战略部署要求，为使轨道与公交构成有用接驳，处理市民“最终一公里”出行难题，长春公交集团巴士公司通过对所属T69线路全面科学调整和优化，在6月1日完成T69线路从头改线注册运营，完成轨道交通与公交的一体联接。
为保证线路如期注册，针对新线路注册特举行公交优化专题会议，专题研究部署运营方案拟定，人员和车辆装备、站点设立等事宜。通过前期缜密部署，6月1日，从头调整的T69路公交车正式上线运营。T69路整条线路贯穿轻轨3、4号线，构建以轻轨站为中心点的接驳线网，为周边居民换乘轨道交通供给了便当条件，适应市民出行结构、出行需求，有用处理附近居民“最终一公里”出行难题。
(来历：三秦都市报，汹涌新闻)
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地铁建造运营一体化
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