丰台火车站始建于1895年，曾服务老京张铁路、京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技能作业等业务。跟着首都城市建设和铁路的快速开展，车站承当的相关业务相继移送北京西站、丰台西站等站处理，至2010年运输业务悉数停办，2018年9月施行改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人一起候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面。
图为北京丰台站。(国铁集团供图)
北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场堆叠规划的特大型车站，形成了“顶层高铁、地上普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通;建设了人性化、便捷的旅客服务体系和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、重点旅客预定和急客临时改签等服务;采用光伏发电体系、天然照明体系、天然通风体系，可大幅节约建设投资和今后运营的节能降耗。
据建设单位中铁建工集团北京丰台站项目部总工程师许慧介绍，施工中，建设人员归纳应用BIM、云计算、移动互联网、物联网等前沿信息技能和智能设备，让北京丰台站工程建设变得更“聪明”、更安全、更高效。其中，北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨，钢结构构件数量达1万根以上，钢筋用量14万吨。中铁建工集团项目团队对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了仅有编号，让它们都具有了可追溯的“身份证”。
“团队还引入了无人机、智能主动钢筋剪切机器人、焊接机器人等智能设备，让建筑工地从传统的人工作业变成人与机器人协同施工，在提高施工功率的一起还大幅提高了施工精度。”许慧说。
北京丰台站注册运营后，北京铁路纽带北京西、北京等车站功能相应优化调整，各车站分工更加科学合理，北京归纳交通运输服务功能将进一步增强，极大便当人民群众出行。(来源：新华网记者樊曦、丁静)
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