对标特斯拉4680电池，空间利用率全球最高。

下一年，宁德年代要让电动轿车的续航路程轻松打破1000公里!

就在今天，宁德年代正式发布了第三代CTP技能，官方称之为麒麟电池。

这项技能进一步简化了电池包的内部结构，取消了横纵梁、水冷板和隔热垫等结构，进一步提高了电池包内的可利用空间。

在该技能的加持下，动力电池的体积利用率能够到达72%，是当今全球最高集成度的电池，超过了特斯拉4680电池63%的体积利用率。

正因如此，挑选了三元系统麒麟电池的车型，续航路程能够轻松打破1000公里。

▲宁德年代麒麟电池功能表现

这一产品也改造了电池的热办理技能，将水冷板由本来底部方位搬运到了电芯之间，让电芯的换热面积扩展了四倍，能够有用降低热失控的概率，也方便完成更快速的充电。

整体来看，宁德年代还在继续迭代自己电池技能，只经过对电池包内部结构的调整，就能够再次提高电池的能量密度，让车辆续航路程打破1000公里。而宁德年代现在还在研讨CTC技能和新的化学系统，跟着新产品的推出，宁德年代也有望将电动轿车的续航路程推向新的高度。

01.

可提高6%能量空间下一年量产

从宁德年代发布的视频来看，麒麟电池相比较现在的电池有了很多的改变，车东西总结下来，最重要的改变有三处：

1、可让车辆续航路程提高明显。

视频显现，宁德年代经过精准核算和模拟仿真的充分验证，让多个功能模块共用底部空间，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能散布，经过这一规划增加了6%的能量空间，也能够进一步提高车辆的续航路程。

经过这项技能，麒麟电池可将电池的能量密度提高至255Wh/kg，完成安全、快充、寿数、效率和低温功能的全面提高。

▲宁德年代麒麟电池功能

搭载了麒麟电池之后，能够把电动车的续航路程提高到1000公里以上，不过官方并没有介绍多少kWh的动力电池能够完成1000公里的续航。

这里咱们能够做个简略的推论，以蔚来ES6为例，其此前从前推出的84kWh容量的电池选用的是NCM811电池，系统能量密度为170Wh/kg，是量产电池中能量密度比较高的电池之一。

在搭载了这一电池之后，车辆的NEDC续航路程为510km，若麒麟电池新技能能做到系统能量密度255Wh/Kg，电池能量密度就提高了50%。

做一个简略的核算，理想状态下，84kWh版别蔚来ES6每度电能够跑6公里，下面核算均以这个数据为固定能耗。

依照能量密度=总电量/分量的方法来算，84kWh版别蔚来ES6的电池分量约为494kg。

依照这个分量来算，此刻麒麟电池的容量约为125kWh，也就是说，在84kWh版别蔚来ES6的分量上，能够安装125kWh麒麟电池，依据上述能耗信息来看的话，车辆此刻能够跑750km。

现在蔚来轿车想要完成1000km以上续航就需要背一块150kWh的动力电池，而换装了麒麟电池之后，电池包质量也会相应降低。

也就是说，麒麟电池能够明显降低动力电池包的分量，一起提高电池的能量密度，从而为车辆带来更多的续航路程。

当然以上核算或许存在纰漏，并不完全科学，我们能够作为一个参考。

2、充电功能大幅提高。

视频显现，麒麟电池还支撑10分钟快充，能够在10分钟内充电至80%，能够完成4C充电。

而这一规划也非常适合800V快充架构，就在发布会结束没多久，李想就在微博转发了宁德年代的发布信息，并配文“下一年见”。随后宁德年代也转发李想的言论并谈论“麒麟有理想”。

由此可见，理想轿车现已确定下一年行将装车这一电池。

▲李想微博谈论截图

此外，宁德年代官方微博还和阿维塔进行了关于电池问题的互动，不出意外的话，阿维塔也将会用上麒麟电池。

3、电池包结构大幅调整。

麒麟电池对本来的动力电池结构做了很大的调整，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫，使得原本各自独立的规划集成为多功能弹性夹层。

▲宁德年代麒麟电池改造电池结构

电池包内置微米桥连接设备，能够结合电芯呼吸进行自由弹性，提高电池全生命周期可靠性。

在热办理方面，麒麟电池从电池热交换实质着手，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，让换热面积扩展四倍。

▲宁德年代麒麟电池可将水冷板面积扩展四倍

得益于这项技能，能够将电芯的控温技能时间缩短至本来的一半，能够支撑5分钟快速热启动，并且在极端状况下，电芯能够极速降温，有用隔绝电芯之间反常的热传导。

▲宁德年代麒麟电池热办理大幅提高

而这一产品将会在宁德年代总部工厂内生产，并且在下一年正式量产面世。

02.

此前已发布CTP技能新产品具有四大长处

早在今年4月份，宁德年代首席科学家吴凯就在电动轿车百人会上初次提出了麒麟电池，并表明该技能具有高功能、高效率的特色，在相同系统、同等尺度的电池包内，电池容量能够比特斯拉的4680电池提高13%。能量密度和体积密度也将会处在行业最高水平。

▲宁德年代麒麟电池和特斯拉4680电池比照

其时吴凯表明，这一电池将会在今年下半年发布。

而6月16号，吴凯在2022国际动力电池大会上再次预告，宁德年代行将会发布麒麟电池。

其时他介绍称，麒麟电池具有四大优势。一是安全性高，麒麟电池在电芯之间加一个水冷板，使得相近的两块电芯之间的热传导降低，能够阻挠热失控的产生。

▲宁德年代将水冷板放置在电芯之间

二是麒麟电池具有4C快充，他表明麒麟电池能够满意高压快充，4C充电也不是难事，下一年就能够在市场上看到。

三是电池寿数长，电芯之间水冷板具有缓冲作用，能够提高电池的寿数。

四是比能量高，麒麟电池能够更好利用电池包内部的空间，能够让磷酸铁锂电池系统能量密度到达160Wh/kg，三元高镍电池的系统能量密度可达250Wh/kg，能够比特斯拉的4680电池多装13%的电量。

事实上，宁德年代一直在进行电池封装技能的改造。2019年，宁德年代就现已推出了CTP技能，率先将动力电池体积利用率打破50%大关，到达55%，正式开启了动力电池无模组年代。

▲宁德年代在2019年推出CTP技能

此外，宁德年代还估计将会在2025年量产选用CTC技能的电池-底盘结合体，进一步提高电池的体积能量密度。

03.

结语：宁德年代不断提高电池能量密度

现在动力电池仍然是电动轿车中非常要害的零部件，其能量密度直接决定了车辆的续航路程。

针对能量密度，现在主要有两种方法来提高，一是改造化学系统，二是改造封装系统，扩展体积利用率。前一种方法现在现已到达了天花板，迟迟无法迎来新的打破，而改造封装系统则是车企和电池企业都在挑选的路途。

宁德年代推出的第三代CTP技能，正是对这一道路的诠释，凭仗这一产品，现已能够将车辆的续航路程打破1000公里。此外，宁德年代还正在研制CTC技能，实质也是经过改造封装方法提高电池能量密度。

一起，在改造化学系统方面，宁德年代也一直没有抛弃，正在不断测试新材料，未来或许也能够带来打破性的技能进展。车东西作者：Juice

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宁德年代1000公里电池

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