大运河香河中心码头美景如画。记者白继开摄
千年古运河，勃发新活力。昨日，京杭大运河京冀段62公里完成通航，北京与河北间的水运通道恢复衔接，京冀协同开展再进一步。待疫情防控条件允许后，市民可体会乘游船到河北，一路欣赏运河两岸美景。
游船鸣笛船闸建造者率先登船
昨日(24日)上午，通州区西集镇杨洼村，晴空万里，一碧如洗。停步河堤极目远眺，大运河宛若一条玉带，蜿蜒南去。杨洼船闸上下闸首处，两艘风格迥异的游船正等待启航。
“远看通州城啊，好大一条船啊，高高燃灯塔呀，是条大桅杆……开船喽。”9时许，一曲“运河号子”拉开了京杭大运河京冀游船通航典礼的序幕。跟着“大运河京冀段旅行通航正式注册”的话音落下，游船调度负责人下达了启航指令，来自北京通州和河北香河的两艘游船一起鸣笛，相向驶过船闸。
游船上，船闸建造者代表们是第一批体会京冀游船互通的乘客，他们有的挥舞着五星红旗，有的鼓掌喝彩，向岸边的人群致意。“鸣笛的那一瞬间特别高兴!作为水务作业者，能参与这项工程建造是十分宝贵的经历，也觉得十分自豪!”一位登船的杨洼船闸建造者说。
在市水务局、市交通委等多部分的共同推动下，2019年10月3日，大运河通州城市段11.4公里河道完成旅行通航，2021年6月26日大运河北京段和河北香河段同步完成省市内通航。跟着沿线船闸、码头建造、5A景区创建、跨省际水运启动及配套公共服务设施提高等作业推动，京杭大运河京冀游船互联互通的目标也如期完成。
打通断点北京首现跨省际航道
为保障顺畅通航，北京市水务局实施了北运河综合管理项目及大运河北京段内三座船闸建造工程。
因为大运河京冀段多处都存在较大的水位差，游船无法直接经过，“就像上下楼梯相同，沿线船闸的功能就是协助船只顺畅经过。”北京市水务建造办理事务中心主任薛文政介绍，大运河北京段共设有甘棠、榆林庄、杨洼三座船闸。其中甘棠船闸、榆林庄船闸在去年6月北京段40公里全线通航时已经投入运用，杨洼船闸在今年5月底竣工并经过了调试。杨洼船闸是大运河进出北京的门户船闸，打通了大运河京冀段水路运输最终一个断点，为进一步旅行通航供给基础支撑。
北京市交通委员会水路运输办理处副处长袁永军介绍说，大运河京冀游船通航，是近百年来北京市第一次呈现跨省际航道，第一次呈现跨省际水上旅行运输，意义严重。为做好后续通航保障，市交通委着力推动绿色航运创建和京津冀协同开展，推动新动力船只的运用、更新，现在现有运转船只均为清洁动力船只。
接下来，市交通委还将加强京冀交通行业办理部分交流对接，在游客实名制办理、码头安检、航道规划和办理、共管河段水上执法和搜救等方面深入合作，树立作业机制。
生态修复运河风景线逐步形成
通航的顺畅进行，与大运河水生态环境继续向好密不可分。
近年来，京冀水务体系展开流域水系溯源管理、体系管理、综合管理，全面实践“以生态的方法解决生态的问题”。北京市北运河办理处副主任窦艳兵介绍，水务部分在河道内种植水生植物，展开增殖放流，构建“水下森林”，布设水环境侦察兵，促进河道水生态体系的完整性，在净化水质、改善水生态环境的一起还为水生动植物供给了更多生存和繁殖空间。
与此一起，北运河(通州段)综合管理全面完成。大运河北京段下游28.7公里的两岸“颜值”再晋级，“一轴、两带、两山、十三节点”的运河风景线逐步形成，筑山造景、山水相望的田园风光成为大运河畔的又一处网红“打卡点”。
此外，通州区还将以“三庙一塔”为起点，有机串联运河商务区、城市绿心公园及三大修建，构建大运河生态文化景观廊道。提高沿线景观，打造生态小镇，发掘特色道路，整合惠民服务礼包，全面推动大运河文化旅行工业开展传承。
体会晋级将打造更多旅行产品
受疫情影响，现阶段京冀通航来往游船没有开放，待疫情防控条件允许后，市民乘游船到河北的愿望将得以完成。结合京冀通航，通州区也将打造更多旅行产品，提高旅行体会。
通州区水务局副局长刘振锋介绍，接下来，京冀两地还将完善沿线码头配套建造，共同开发包含水上观景、船上商务、岸上散步、非遗展现、沿途采摘、营地歇息、沿河骑行等在内的“运河游船+”主题游线路，构建大运河(京冀段)旅行带。
今年4月，京杭大运河完成百年来初次全线通水，古老运河迎来世纪复苏。大运河京冀游船通航也让北京与河北的联系愈加紧密。未来，在一船游两地的基础上，还有望完成京津冀三地游船互联互通。延续千年的运河文脉，将成为京津冀协同开展画卷上一条流淌的“生态蓝”。(来历：北京日报记者王天淇韩梅)
(原标题：千年水道重获新生正是协同开展迈向纵深的生动见证京杭大运河京冀段完成游船通航)
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