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今年5月底，贵南高铁项目引入南宁纽带工程施工

旅客在南宁东站搭车，高铁已成不少人出行方式首选

从“路网末梢”，到建设成为面向东盟的“区域纽带”。现在，广西境内的铁路营业路程已达5216公里。其间高铁运营路程1771公里，在全国省区市中位居前列。八桂大地，7条高铁、7条普铁干线齐头并进，构成了“北通、南达、东进、西联”现代化路网新格局。更令人等待的是，估计2022年末南崇铁路注册，2023年贵南高铁、南玉高铁注册，到时，广西将完结全区“市市通高铁”，初步建成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈。

广西北部湾4市构成“1小时经济圈”

“暑期是看海的最佳季节，银滩白浪逐沙，侨港街垂涎美食……”7月初，南宁市民杨先生在朋友圈发出暑期第一个周末行程，一家三口周六从南宁乘坐动车到北海游玩，引来许多朋友点赞。

今年1月10日起，广西沿海铁路邕北线动车组列车按时速250公里运转，南宁东至北海间游览时刻由原来的74分钟紧缩至64分钟，进一步缩短了旅途时刻，便利两地商旅通勤往来。现在，南宁与北海之间每天从7时至20时17分共有40趟动车，发车密度最大间隔才6分钟，两地动车开行呈“公交化”。

南宁与北海间游览时刻紧缩至1小时左右，得益于近年来广西高铁犬牙交错、联通八方的路网越织越密。2013年12月28日，衡柳铁路注册运营，广西完结高铁注册运营“零突破”，成为全国首个注册运营高铁的少数民族自治区。同年12月30日，柳南客专、南钦、钦北、钦防高铁注册运营，广西北部湾4市南宁、钦州、北海、防城港之间构成“1小时经济圈”，八桂大地敞开“同城年代”。

2014年12月，贵广铁路注册运营，南广铁路全线注册，广西境内体量最大、现代化程度最高的火车站——南宁东站开站迎客，打通了中国西北、西南区域衔接珠三角、粤港澳区域的快速铁路客流、物流通道，群众出行愈加便捷。

路网从“神经末梢”开展到“区域纽带”

据了解，1953年柳州铁路局宣告成立，2017年改制成为中国铁路南宁局集团有限公司。建立之初，仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车路程不足540公里，年旅客运量仅114.5万人次、货物运量仅60万吨。近年来，旅客发送量、货物发送量分别增长了101倍、174倍。其间2018年旅客发送量突破1亿人次、货物发送量过亿吨，完结“双过亿”。

现在的八桂大地，7条高铁、7条普铁干线齐头并进，构成了“北通、南达、东进、西联”的现代化路网新格局。广西境内的铁路营业路程已达5216公里，其间广西高铁运营路程1771公里，在全国各省区市排名前列。

2019年7月，广西调整铁路列车运转图，开行南宁至香港直通动车，打造进京“大站快车”，全面紧缩进粤、入滇高铁动车游览时刻，大大缩短了广西往香港、北京等经济发达区域的行程。现在，广西动车组列车已辐射全国21个省(自治区、直辖市)及香港特别行政区，完结直连直通“当日达”，广西与湘、粤、黔、滇4个相邻省份以及区内首要城市间已完结动车“公交化”开行。

从路网“神经末梢”到面向东盟的“区域纽带”，建成贯通东西南北、点线和谐配套的现代化铁路网，南宁铁路开展完结了从“慢车”起步到“超车”变速的蜕变。

建设以南宁为中心的“12310”高铁圈

2022年6月23日凌晨，南崇铁路引入南宁站站改施工顺畅结束，南崇铁路铺轨工作悉数完结，为全线联调联试工作奠定根底。据了解，南崇铁路估计2022年末注册运营。到时，南宁至崇左的运输时刻将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站至南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟。

与此同时，贵南高铁、南玉高铁及南宁第二动车所和南宁北站等高铁项目也在如火如荼建设中。贵南高铁是广西首条规划时速350公里的高速铁路，全线估计2023年建成通车，到时南宁至贵阳的游览时刻将从现在的5小时缩短至2小时左右。南玉高铁规划时速350公里，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要组成部分。全线估计2023年建成通车，到时南宁至玉林行车时刻将从现在的2小时缩短至50分钟左右。

估计到2023年，广西将完结全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，1小时灵通南宁周边城市，2小时左右灵通区内其他设区市，3小时左右灵通周边省会城市，10小时左右灵通长三角和环渤海区域首要中心城市。以南宁为中心的高铁圈将为广西构建“南向、北联、东融、西合”开放开展总体布局注入强大动力，助力广西深度融入“一带一路”建设。(来历：南宁晚报记者黎兆齐实习生庞斯莱/文记者宋延康/图)

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