7月14日，记者一路驱车抵达间隔城区20多公里的西安外环高速公路南段项目长安段建造现场。几十名工作人员正在严重有序地进行路面橡胶沥青上面层施工作业。一路走过看到，道路两旁的鲜花绿植也已连续“参与”，预示着离西安外环高速全线通车的日子越来越近。

项目建造现场。

现场

各标段各作业点都在加速冲刺

7月14日上午，记者地点的施工路段坐落长安区太乙宫附近，现场主线路面的沥青中面层现已全幅贯穿，正在紧锣密鼓地开展路面沥青上面层的铺设冲刺。

几十名工人正在进行橡胶沥青上面层施工作业，现场一派如火如荼的现象。因为工序繁复，咱们按方案分工作业。有人正在对运输参与的混合料进行温度检测;有人在摊铺面进行检查，丈量摊铺温度和厚度，观察是否有相关缺点;有人站在摊铺机两边，俯下身仔细观察混合料摊铺是否均匀，是不是有漏铺区域……与此一起，现场还有包含摊铺机、压路机在内的9台大型设备和多台运输车、洒水车，正在来回不断繁忙作业。多名办理人员来回巡查，保证人员安全，随时处理现场突发状况。

在严重繁忙的施工现场，陕西高速公路工程咨询有限公司西安外环高速公路南段LMJ-1总监办总监理工程师赵强，抽空为记者介绍了项目的最新进展。“现在长安段剩余的便是橡胶沥青上面层的施工和标志、标线等工程。”赵强介绍，沥青路面需求铺设三层，分别为4厘米、6厘米和12厘米，现在长安段现已完成下面层的12厘米和中面层的6厘米摊铺。按方案，该项目长安段近期正集中力量进行路面上面层的摊铺，方案8月中旬完成全体路面、交通安全设备等工程施工，蓝田段则方案在8月底完成施工，至9月底西安外环高速公路南段建成具有通车条件，各标段的各作业点都在按照预定方案加速冲刺。

外环高速公路南段部分路段已根本竣工。

难点

橡胶沥青上面层作业时温度不低于170℃

身穿蓝马甲、头戴蓝色安全帽，再加上一副眼镜，赵强的辨识度在工作人员里并不高，给记者留下最深的形象便是乌黑的皮肤。而再转头看看现场工作的其他人，他们的皮肤色彩就像“刷过漆”一样统一。

高温气候，在毫无遮挡的路面施工，如何防暑，如何降温，成为咱们最为关心的问题。而当记者问到曩昔几周出现40℃以上高温时，会不会避开最热时段作业?赵强笑着说：“40℃的高温，不算啥!路面施工必须在高温气候下施工质量才更好。”

在随后的了解中，记者才理解，路面沥青作业环节，“高温”正是利好的施工因素。赵强介绍，在沥青路面施工作业中，运用的沥青混合料有个很大的特性，便是对摊铺和碾压的温度要求十分高，一般要求混合料参与温度不低于150℃。而到橡胶沥青上面层施工要求则更为准确，混合料参与温度不低于170℃，一起还不能高于195℃。“现场也不能给工人配电扇，电扇会让混合料的温度下降，对施工质量有影响。所以气候越热，咱们越要赶紧干活，温度太低，反而并不合适沥青路面施工。”赵强说。

不能“避”开高温，那如何防暑?赵强介绍，沥青路面施工温度十分高，所以就组织工人加大换班频次来消暑休息。项目部在施工现场分段建立凉棚，不限量供应西瓜、绿豆汤、矿泉水、藿香正气水等防暑降温品，保证施工人员身体耐受。

既然高温气候利好，就要随时预防雨天。赵强告知记者，针对雨天，项目部会频频跟踪气候预报。一旦预报有雨，就要从速暂停混合料的搅拌，一起现场要加速摊铺、紧跟碾压进度，保证路面施工质量。

亮点

修建废物“变废为宝”全线共消纳700多万吨

记者了解到，在该项目施工建造中，在继续战胜各种建造难点的一起，也创新使用了不少前沿的新技能。比如项目探究使用“互联网+建造项目办理”模式，开发使用了7个信息化体系23个子体系;承当了交通运输部“安全百年质量工程”黄土地道工程领域建造研讨任务;依托白鹿原地道，初次在公路规划和施工中使用BIM技能，被交通运输部确定为全国“交通强国智能化高速公路建造运营办理”试点，BIM轻量化使用效果“桥隧建造BIM协同办理体系”荣获2020年度中国公路学会“交通BIM工程创新奖一等奖”。

值得一提的是，西安外环高速公路南段项目探究出的修建废物再使用的新模式。

据了解，现在修建废物遍及采取堆放和埋葬方法处理，既损坏生态平衡，又形成资源糟蹋。而西安外环高速公路北段在建造时，办理处通过课题研讨，总结出一整套修建废物出产、施工、实验检测、判定规范等技能指南，实现了修建废物从生活体系“固体废弃物”到出产体系“修建资料”的改变，并立项为2019年交通运输部行业规范《公路工程使用修建废物技能规范》。经判定专家组认定，相关技能到达国际领先水平。

记者从西安外环高速公路南段建造办理处了解到，在南段建造中，通过专门处理后的修建废物变为合格的修建资料，用于该项目地基处理、路基填筑、路面底层摊铺、构件预制及边坡防护以及临建工程等施工项目中，实现了修建废物处理使用的最大化，有用处理了西安周边修建废物处理难题。既节省了修建废物处置费，削减占用土地，又大幅下降了工程建造造价，更推动了资源全面节省和循环使用。

据测算，西安外环高速公路南段全方位推动修建废物资源化使用，全线共消纳700多万吨修建废物，有用处理了西安市周边修建废物处理的难题，对区域环境起到了活跃的维护效果。据测算，该项目削减修建废物占地约6000亩，削减土地开挖面积3000多亩，削减二氧化碳排放约7000万立方米。此外，西安外环高速公路项目耗费的修建废物再生资料替代了传统的沙砾、石渣等资料。据估算，可节省工程造价约1.5亿元，可削减修建废物清运消纳费用约4.9亿元。

部分路段现已进行绿化。

等待

南段70.16公里将悉数通车

西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一。

其中北段全长122.61公里，已于2015年12月建成通车。本年2月28日，西安外环高速公路南段的高新段16.7公里建成通车。现在正在严重施工的长安段、蓝田段，按照方案9月底具有通车条件。届时，外环高速公路南段70.16公里悉数通车。西安外环高速公路全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安开展骨架、优化城市空间布局、提高路网通行功率、服务群众快捷出行具有重要意义。

作为总监理工程师，赵强从2019年就参与到外环高速公路南段建造中，负责10.679公里的路基、桥梁工程和35公里的路面、交安、绿化工程的施工监理工作。近几年受疫情影响，为了保证工程进度，一起保证工程质量和安全，赵强和他的同事们几乎是“钉”在项目上。所以，提到每个项目节点的时间，他脱口而出，而问到不回家的日子，他想了想又算了算。

“我家住在曲江，间隔工地半个小时的车程。可是从本年3月至今，还没回过家。都是爱人带着孩子，周末来看看我，给我洗洗衣服，团聚一下。施工停不了，监理就必须在场。”记者感叹他的辛苦时，赵强却不好意思地笑笑说：“在场你看到的人都一样。咱们有个同事，爱人在医院生孩子，他都没法回去陪伴，干咱们这行，习惯了。”

当天的采访中，记者还沿路提早“看望”了现已修好的部分路段。在具有通车条件的部分路段，记者看到道路两边的绿植和红花交相辉映。主线路两边栽植的红色紫薇花开得正好，中间分隔带里栽种的绿植，为防止高温，还特意罩上了防晒网。“绿化工程现已完成了73%，你等月底再来看，这一段的植物就悉数栽种上了，到时候必定更美丽。”赵强指着修好的路段高兴地说。

更值得等待的是，依托西安市三河一山绿道建造，陕西交控集团方案把西安外环高速公路南段的子午服务区打造为陕西第一运动服务区，建成秦岭山下的山地公园，环山旅行公路上的地景商业综合体。据了解，服务区南、北区将以一条708米长的慢行道跨主线衔接，慢行道如“飘拂的红丝绸”分外绚丽，可歇息、也可散步、骑行，将成为接近大秦岭、享受郊野自然风光的不二之选。

来历：西安日报■首席记者梁璠文/图

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西安外环高速公路南段项目建造

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