刘小奇表明，当前全球氢能进入战略施行期，2020以来，我国发动了燃料电池轿车城市群演示使用，发布了《氢能工业展开中长期规划(2021-2035年)》，正式将氢能纳入动力系统，各地发布氢能支撑方针超越200个;政府经过设立国家氢能重点研发专项推进要害技术创新，并经过“北京冬季奥运会”、“氢进万家”等重要工程展开演示推广，“标志着涵盖工业规划、使用演示、科技支撑的方针顶层设计初步形成”。

  “从供应系统建造看，我国是全球最大的制氢国，并规划和在建了一大批可再生动力制氢项目。从使用端看，我国以交通为打破口加氢站和燃料电池商运车数量已居全球第一，并在工业、动力和修建领域展开了多元的试点演示。”刘小奇指出，除此之外，央企也加快推进氢能全工业链布局，据我国氢能联盟计算97家中心企业展开氢能相关事务布局的已达到44家，占比超越45%。这将为我国氢能工业规模化和持续化展开提供重要的支撑。

  刘小奇介绍了由国家动力集团牵头联合国内产学研20多家骨干企业一起发起建立的“我国氢能联盟”。现在我国氢能联盟成员单位已经超越150家，联盟成员已经覆盖了全国22个省市自治区，在全工业链多个领域均完成引领化打破。

  现在，我国氢能联盟正从五个方面活跃推进我国氢能工业往高质量方向展开：

  一是智库才能建造。我国氢能联盟致力于打造国家级氢能工业智库，近期将发动氢能政研课题揭榜挂帅以及与清洁动力杂志打造国际氢能要害技术使用专刊，汇聚业界协同力量。

  二是数字根底才能建造。我国氢能联盟建成了我国首个氢能大数据系列渠道已经上线运行，将继续展开与各方密切协作。

  三是质量根底才能建造。我国氢能联盟牵头组织了氢能领跑者行动计划。经过统一点评规范系统和建立合格的检测认证机构测试渠道，提出基于国内技术水平和国际先进水平的技术指标引领。

  四是绿色根底才能建造。我国氢能联盟牵头提出了我国首个“低碳氢、清洁氢、可再生氢规范及点评”，并开发了可再生动力制氢减碳方法学和燃料电池轿车减碳方法学，完成了国内首次清洁氢能认证。

  五是生态根底才能建造。我国氢能联盟活跃搭建国内外行业交流渠道，并获批中欧动力技术创新协作氢能专项牵头单位。特别是近期，发动2022氢能“专精特新”创业大赛，助推氢能要害核心技术攻关，促进科技和金融交融，加快推进氢能工业的延链补链强链工作。来历：新华网

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国家级氢能渠道

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