据外媒估算，碳中和协作可能会释放数万亿美元商机，各方将出资关于保护森林、建设可再生动力设施和其他应对气候变化的项目。很多资金可能流入林业碳汇、碳捕获运用与封存技术等项目。

在摩根士丹利看来，化学品制造商等运用传统动力较多的职业将面临更大成本压力，对于这一范畴的出资或迎危险。

我国与韩国相继宣告了“碳中和”方针，并就ESG(环境、社会、公司治理)话题进行深入探讨。两国在环境协作范畴的协作根底出色，协作潜力巨大，未来协作效果可期。

新动力项目落地生根

韩国现代轿车广州HWTO项目于2021年2月动工，估计2022年末正式竣工投产。“HTWO广州”是该集团首个海外氢燃料电池体系出产销售基地，占地面积达20.7万平方米，工厂规划年产6500套氢燃料电池体系，方案向轿车、发电机、船舶、火车等职业拓宽供应全球抢先的氢燃料电池体系。该项目将建设成为包含氢燃料电池电堆工厂、氢燃料电池体系出产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。未来，根据我国商场和政策需求适时扩展出产供应才能，估计含工厂运营费用在内的总出资额将达85亿元。该项目荣获2021年度出色出资促进项目奖。另外，首款符合我国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也方案在年内正式引入我国。

现代轿车集团(我国)总裁李赫埈表明，“经历了‘从概念到量产，再到初期普及’的进程后，现代轿车集团对未来氢能产业的开展充满信心。我国作为世界最大的氢能出产国，已经在纯电动车范畴拥有抢先全球商场的经验，因此有望引领未来氢能社会转型。”

其实，像“HTWO广州”这样的中韩协作新动力项目还有很多，它们的共同方针是在实现企业收益的同时努力实现碳中和方针。

KOTRA我国地区本部长洪彰杓表明，韩中两国应加强ESG范畴协作，根据ESG新事务战略及产品开发，强化环保供应链管理，推进协作项目。

路孚特首席我国电力与碳分析师蔺苑表明，《巴黎协议》第六条以国家为主导，商场和私有部门为主体和抓手，动员私营部门资金应对气候变化。这有望使世界间协作探索出新模式，零星存在于全球多个区域间的碳排放机制将有机会在未来互认互通。

抢抓我国“双碳”机会

2020年9月，习近平主席在第75届联合国大会上宣告，我国将在2030年前到达碳排放峰值，2060年前实现碳中和。2021年10月，习近平主席出席《生物多样性条约》第十五次缔约方大会领导人峰会并发表主旨说话，我国将陆续发布要点范畴和职业碳达峰实施方案和一系列支撑保证办法，构建起碳达峰、碳中和“1+N”政策体系。

在我国“双碳”方针下，外企看到了其间的机会。西门子我国正式发动“零碳前锋方案”，帮助超越500家要点供应商加速减碳脚步，2030年全球供应链减排20%，到2050年达成供应链碳中和。巴斯夫广东湛江一体化基地估计总出资100亿美元，到2025年100%运用可再生动力电力，打造为全球碳排放最低的综合性化工出产基地之一。

作为我国的近邻，韩国更是活跃分享我国的“双碳”机会，两国在此范畴具有出色的协作根底。2008年6月，中韩环境协作中心发动，两边拟定《中韩环境协作规划(2018-2022)》《关于深化中韩环境协作的意向书》。2019年11月，首次中韩环境部长年度作业接见会面举办。2022年召开中韩环境部长作业接见会面。

除了前述现代轿车广州HWTO项目外，韩国SK集团的ESG项目也是中韩“双碳”协作的成功案例。该集团多家成员公司加入了RE100倡议，并于2021年发布“2050-α”的净零(NetZero)宣言。SK集团方案在2030年减少2亿吨碳排放，约占全球碳减排方针总量的1%。该集团将扩展氢能、可再生动力、电动轿车电池、代替食品等环保范畴的出资。SK集团已于近期同我国国资委建立了社会价值联合实验室。

生态环境部环境与经济政策研究中心研究员王彬表明，未来，中韩“双碳”协作具有巨大的潜力。从国家战略来看，中韩两国都把开展绿色经济作为未来经济开展的重要方向。从实际需要来看，中韩两国都有必要加强环保、新动力范畴的协作。来历：世界商报作者:张日

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碳中和

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